近年来,中国二手车市场愈加火热。但对40万汽修厂来说,这意味着什么却鲜有人关注。
每一次行业格局的变化都孕育着机会和挑战。那对广大汽修人来说,未来的发展机遇在哪?自己的服务对象是谁?又如何能顺应大势,助力自己的生意增长?这是三个值得每个汽修人思考的问题。
二手车爆发,其实“早有预谋”
最早嗅到二手车商机的是各类证券分析商。申万宏源、中金等公司都认为,中国二手车在未来具备成倍增长的潜力;东北证券则称,当前我们国家正处于二手车十年爆发期的起点。
而除了金融资本端外,政策端也早早发力。2年前,商务部相关负责人便公开表示,要扩大二手车流通,确保有关措施尽快落地见效。
具体来说,加快取消对二手车交易的不合理限制,严格落实全面取消二手车限迁政策,推动进一步取消限迁政策,完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定,便利企业开展二手车业务,促进二手车商品化、规模化流通,盘活汽车市场存量。
多年来制约二手车流通的“三座大山”终于土崩瓦解,也足见官方在顶层设计上对二手车市场的重视程度。
叠加各类消费补贴活动以及相关企业服务的不断优化,国内二手车交易额在2023年迎来井喷式发展。中国流通协会数据显示,2023年全国二手车累计交易量1841.33万辆,同比增长14.88%,累计交易金额为11795.32亿元。2024年1-2月二手车累计交易量289万辆,同比增长6.76%。
顺势而为,万亿市场的“黄金时刻”
二手车交易如火如荼,但宏观上的激流涌动,却无法助力个人事业发展。唯有抽丝剥茧,看到数据背后的信息,才能在热闹中,挖掘出真正的商机。
第一个值得关注的数据是二手车的交易使用年限。据流通协会数据显示,超70%的交易二手车使用年限在3年以上,而这恰好也是4S店的新车过保时间。这也就意味着,超过70%的二手车在流通中缺少来自品牌官方的免费质保服务。对于汽修店来说,这也意味着大量的潜在商机。
不但如此,选择二手车的往往是交易价格敏感类用户。以轿车为例,接近半数的二手车交易用户选择经济实用的A级轿车。有理由相信,这些车主对于后续的车辆维保同样有着价格敏感偏好。也就是说,相比于车辆在保修期后继续在4S店进行日常养护,他们可能会更优先选择低价、方便的汽修社区店。
最后,二手车交易存在明显的下沉趋势。二手车拍卖平台车置宝日前发布报告指出,通过梳理过去3年平台交易大数据,国内二手车交易的主阵地正逐步向二三线城市下沉。3月份成交量TOP10城市中,杭州、西安等二线城市增长迅猛。此外,二手车交易平台优信也对外发布报告称,西南地区二手车交易活跃,成都二手车成交量远超新一线平均水平,比去年同期扩大较大,峰值更是新一线城市均值的1.4倍,成为最有潜力的城市。
综合上述信息不难发现,日益增长的二手车消费市场正在为40万汽修店带来颇具规模的全新增长池。在政策刺激和区域化发展的双重带动下,未来广袤的下沉市场中,或将迎来井喷的二手车维保需求,且这些潜在用户会更优先关注能够带来低价、优质服务的社区汽修店,而非4S店。
但与此同时,我们也应该看到,与需求增大相匹配的一定是更加严格的政府监管、更加激烈的市场竞争、更高标准的服务需求,如何快人一步,把握商机,也将是摆在40万汽修厂眼前的全新课题。
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