在广州,密集的电车线网
串起了旧城区
行驶之处
总有两条长长的“辫子”竖起来
成为城市独有的美丽风景线
然而这道风景线
也正逐渐淡出人们的视野
自2024年5月4日首班车起,广州102路电车与103路电车进行重组整合,102路由“东山总站至文化公园(粤海关博物馆)总站”调整为“东山总站至广钢新城(崇文二路)总站”,有近60年历史的103路暂停运营。
在5月3日当晚,虽然广州阴雨绵绵,但挡不住巴士迷见证103路最后一班车的热情,逾百名巴士迷21时就到达鹤洞总站,和103路打卡留念。22时30分,103路末班车载着现场巴士迷和乘客离去,完成历史使命。
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记忆中的“孖辫车”
在老广州的故事里,无轨电车是重要的一抹记忆。从1919年正式申请筹办开始,广州电车走过了百年历程,是这座城市的“老字号”。1960年9月30日,广州市无轨电车通车,1路线(越秀公园-中山四路大东门)投入营运,标志着羊城终于有了属于自己的电车。
圆滚的车头带着大圆灯,庞大的车身与小小的车窗玻璃,车厢内部是条状木制的凳子,司机位置有“鸡翼”窗仔,配小风扇,在没有空调的条件下为司机通风。电车顶部的线缆则如两条竖起的“辫子”,不时与电线擦出火花,广州人亲切地称其为“孖辫车”。在老城区密密麻麻又井然有序的电线下,电车行驶在一座座骑楼之间,是老广人心中独有的情结。
不过以前“辫子”时常会任性地走错线甚至脱线,司机随时要半途下车给“辫子”重新搭线。由于当时线网供输水平不高,电车当道停滞阻碍交通的窘态时有发生。那时候售票员除了负责开关车门和售票之外,还要“望风”,观察电车行驶的情况,防止集电杆打烂线网。
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凝聚力量创新和超越
半个多世纪来,广州无轨电车经历了多次车型变化和技术突破,每一款新电车的面世,都伴随着技术新突破。
2007年,由广州电车公司与珠海广通客车厂联合开发生产的典雅之星Ⅰ型无轨电车投入使用。这是国内首辆无障碍观光无轨电车,由于外形亮丽,车上图案以花朵为主,很多巴士迷称它为“春田花花”。并且这款无轨电车的造型外观也更加时尚、动感,改变了“四方头”的方形设计,车头采用圆弧状设计,后视镜置于车头前两侧,更添立体感。
继典雅之星I型无轨电车投入使用后,经过不断完善,广州还投入过典雅之星Ⅱ型无轨电车。在2014年,典雅之星Ⅲ型无轨电车投入使用。据了解,Ⅲ型无轨电车是由广州电车公司拥有自主知识产权,与宇通客车厂共同研发,通过采用锂电池系统等新能源先进技术,充分融合纯电动车与无轨电车的优点,可实现纯电动运行,脱网状态下的续航里程也大大提升。
同时,车顶的“辫子”具有一键自动升降功能和自动捕捉线网及脱网自动快降的功能。在驾驶室内,驾驶员可以直接从屏幕中观察到集电杆状态,并进行升降操作,再也不用走出驾驶室进行人工脱线复位。市民亲切地称它为“电鲨”。
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创造多个全国第一
通车至今,广州电车见证了城市的日新月异,创造多个全国第一,开创了全国电车线网架线工艺,自主设计、研发安全逃生系统,人脸识别测温技术等。在绿色环保、创新发展方面不断探索前行,成为公交发展史中是不可或缺的重要组成部分。
2020年,广州在全国率先试点安装公交人脸识别测温仪,市民上车后将手腕放在装置指定位置,就可以测量体温;在次年还打造了全国首个“公交防疫雾化消毒系统”,全车一键自动消毒,弥散型雾化消毒液30秒覆盖全车,2分钟即可为车厢消毒。
另外,无轨电车还有许多人性化的设计。乘客上车后,就可看到一个比普通座椅宽一些的座椅,这是为携带小孩的乘客设置的亲子座椅。车厢前部,中部,后部还设有发光扶手,以LED灯闪烁的形式提醒乘客“坐好扶稳”。车内还设有残障人士“呼叫响应”键,为有需求的乘客提供方便。
近年来,随着充电式新能源公交汽车、地铁、共享单车、网约车、私人汽车等交通工具的普及,无轨电车也开始逐渐淡出人们的视野。但不可否认的是,它已经成为了广州城市记忆的一部分,有着深厚的城市文化根基和市民感情基础。
驶过悠悠岁月
历久弥新,继续前行
还有哪些富含广州特色
必打卡的无轨电车经典线路
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资料参考:广东交通、羊城晚报、信息时报、新快报、广州日报
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