香港快运更新行李政策：廉价航空真有那么廉价？

国泰航空旗下的低成本航空公司香港快运航空昨日（8日）宣布更改行李政策，票价类别从以往的两种增加到四种，分别为“轻便飞”、“经济飞”、“随心飞”和“无忧飞”。其中最便宜的“轻便飞”与最贵的“无忧飞”价钱可相差约500元港币。

但同时，“轻便飞”旅客只可携带1件不超过7公斤的随身物品且必须放置在前方座位下方。而托运行李也从按斤收费改为按件收费。尽管国泰航空行政总裁林绍波表示，香港快运制定票价时，有参考亚洲区其他低成本航空公司的做法，也有考虑顾客需要，但有不少网民在香港快运的社交媒体下表示质疑或不满。被称为“空中绿皮车”的廉价航空，是否只是一个将成本转移到消费者身上的陷阱？

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看似便宜的机票

“顾客亦经常问我们，旅行的时候没有寄舱（托运）行李，票价可否再低一些？”林绍波表示，务求为旅客提供更优惠票价作为宗旨。

以香港人最喜爱的旅游目的地之一日本为例，在香港快运官网上，5月24日从香港国际机场飞往东京成田国际机场的航班中，最便宜的“轻便飞”价格为558元港币（不包括机建及燃油费等费用），而同一航班价格最贵的“无忧飞”在不包括机建等费用的情况下为港币1038元，相差近500港币。

5月25日从香港飞东京成田的机票价格（截图自香港快运官网）

同样以香港为基地的新兴廉航大湾区航空也为消费者提供低价机票。5月24日从香港机场飞往东京成田的航班中，最便宜的经济舱票价仅为390元港币（不含税）。

而身为香港快运母公司的国泰航空，即便是最便宜的“轻便”票价也要高出廉航数倍。在国泰官网上，同一天前往成田机场的航班，不含其它费用的机票价高达5010港币。另一家海航旗下的香港航空，当天同一航线的最便宜“经济飞”价格也超出3000港币。

国泰航空客机（图源：国泰航空官网）

目前，香港快运在北京、宁波设有客运航点，三亚航线也将在本月开办。林绍波接受内地媒体访问时称，香港快运疫后重建速度较国泰快，去年底运力已恢复到疫情前1.3倍，计划未来覆盖更多内地城市，尤其是具备特色的二三线市场。

行政总裁毛洁琼曾向港媒表示，内地仍有近10亿人未曾乘坐过飞机，相信低成本航空公司肩负重任，推动内地民航大众化。

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省钱即赚钱

“钱一半是赚的，一半是省的。”中国内地知名廉航春秋航空的创办人王正华曾多次表示。

为了实现与“全服务航空”相比更低的运营成本，从而提供更便宜的机票，廉航从座位到服务都下了功夫。

四川师范大学一项针对廉航盈利模式的研究指出，通过单设经济舱、减少座位间间隙的方式，春秋每架飞机的座位数较传统布局提高15%～20%，从而减少单位成本。

该研究还指出，从人机比例的角度来看（人机比例指航空公司的职员数量和公司拥有的飞机数量的比例），春秋航空的人机比在2021年降至79:1，远低于其他航司100以上的水平。

春秋航空飞机（图源：春秋航空官方微博账号）

除了省钱，廉航还会赚钱。低成本航空不提供免费的机上膳食和饮料。在香港快运的菜谱上，一份咸蛋黄蒸肉饼饭售价65港币，一瓶矿泉水价格为10港币。

对于携带行李箱的乘客而言，即使可以为了低价忍受较差的乘机体验，但在机票上节省的钱往往会花在购买额外行李额上。

根据香港快运的新政策，购买“轻便飞”与“经济飞”的乘客无法享受免费托运行李服务。一件20千克的托运行李售价为310元港币，一件32千克的托运行李价格则为430港币。

香港快运客舱（图源：香港快运官方脸书账号）

“摆明一定要买行李，要买的话为什么要坐廉航。”一位网民在香港快运的社交账号下评论。

开源节流的模式，也为香港快运带来巨额收入。国泰公布的数据显示，2023年香港快运扭亏为盈，录得盈利4.33亿港币，前年则亏损13.7亿港币；收入急升7倍至56亿港币。

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机智的乘客

尽管廉价航空试图通过各种方式让乘客掏钱，但也有乘客试图挑战廉航。

据内地媒体报道，有春秋航空的乘客在出发前一天突然看到航空公司关于行李载重的问题。在意识到自己的大行李箱需要收费后，她和朋友在外卖平台购入了两个行李袋，拎着装满一周换洗衣物的袋子，她们感觉“手都要被勒废了”。

在社交媒体小红书上，旅客们讨论如何“征服春秋航空”，避免其付费服务买单。

社交媒体上关于“征服春秋航空”的讨论（图源：截图自小红书）

为了应付廉航大件行李箱不能上飞机的规定，一些人将行李箱替换成了巨大的双肩包和手提行李包，还有人晒出了购买的的钓鱼马甲，它有13个口袋，穿在身上，手机、转换插头、袜子都能贴身携带。

“今天也是征服春秋航空的女人。”一位携带36升登山包登机的乘客在社交媒体上说。

文 | 冯吉宏

香港经济导报记者

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