江苏
在汽车市场上，有一个品牌独树一帜，以其独特的魅力，俘获了无数的消费者。
它就是理想汽车！
有趣的是，大众却常常吐槽，认为它“没有核心技术”、“只懂套娃”，相较于其他车企，真的没什么水平。
但如果真是这样，那为啥“讲技术没赢过，谈销量没输过”的理想汽车，卖得这么好呢？
咨询了一些汽车行业的从业者，他们道出了3个理由，仔细思量下来，真的很有道理了，不得不服！
这可能听上去很夸张，因为一个才红火没几年的车企，谈什么品牌优势？
然而，你别不信，抛开成立时间不谈，它还真有！
因为在2018年以前，增程技术根本没有车企看好，理想决定做增程车的时候，大伙也是议论不断：
譬如2007年，通用就推出了增程汽车Volt（沃蓝达），结果还是在19年无奈停产；宝马也推出过i3的增程版，依旧是步入了后尘；广汽、吉利都围绕这个技术，做过尝试…但无一例外，销量都不给力。
但理想汽车，它却成功了——通过在2018年孤注一掷，将增程技术推向了“神坛”。
也是因为原因，只要只要想到增程汽车，肯定绕不开理想理想汽车，这就是它的品牌形象。
说白了，在中国的理想汽车，有店特斯拉那种感觉了，只要提到增程，消费者必然想到理想。
在这样的情况下，销量怎么可能会差呢？
毕竟，潜在用户就多出了其他车企一大截，想失败都很困难。
这点说来容易，其实挺难的，仔细思量大家就会感同身受：
毕竟，不管在哪家公司上班，企业的内耗都是不可避免的过程，期间会有部门的博弈、老板的想法——最后做出个奇怪的产品，往往是司空见惯的事情。
说白了就是，销售部给出客户的诉求，产品部觉得成本太高，运营部认为过于创新，老板又有特殊的想法….最后一结合，就变成了一个奇怪的产物。
别不信，在理想one之前，当初有大电池的增程车吗？有主打冰箱、彩电、大沙发的车企吗？有考虑做这些花里胡哨的功能…
别看现在很正常，放在2018年来看就是异类，没有任何一家车企会通过这样的方案。
但事实来看，消费者很喜欢啊——因为这样的缘故，它自然就成功了！
相反，其他车企不仅不围绕消费者的需求来，还总想着“教育消费者”，结果自然很糟。
某车企我就认为很典型：
明明知道买车的主力军是男性，然后做了一个女性的外观设计；明明知道大家喜欢全副方向盘，自己却主打半幅方向盘….最后再弄一个奇怪的升降屏，直接劝退了很多消费者。
提到这点，时间来到2024年，其实做增程的企业已经非常多了，犹如过江之鲤，数不胜数。
为啥除了问界以外，它们的销量不见起色呢？说白了就是不重视细节。
要么就是座椅很短，跑长途不舒服；要么座椅太硬，像靠着“一块砖头”；或者是屏幕分辨率很低，看着头疼….总之就是看似“一模一样”，其实相差甚多。
包括最近推出好几款增程车，我都看了一遍，或多或少有这样的问题…
与其说他们在造一辆消费者喜欢的车，倒不如说，还是基于“过去的思路”，造看似和理想一样的汽车。
所有的细节和风格上，都能看到他们旗下车型的影子。
要说他们做不到，这肯定不现实，无外乎自己太傲慢了，以及对这些东西不屑一顾。
这是无中生有吗？肯定不是！
像魏牌CEO李瑞峰就炮轰过，增程式混动技术很落后，是行业的共识。
站在专业人士的角度来看，他的确正确，但消费者在意吗？不在意！
消费者在意的是，车企能不能造出一辆让自己满意的汽车，而不是在这里“炫技自嗨”！
总的来说就是，理想的成功，有一半是因为建立起了品牌优势。
而另一半，肯定逃不过传统车企太傲慢太傲慢了。
直到如今，都还觉得新势力不值一提，觉得增程很落后，觉得外资品牌还没发力….
因为这样的理念，他们还想着用油车时代的经验去“教育消费者”，自然求仁得仁，没有很好的结局。
说白了就是，造车这件事，最重要的不是技术牛逼，而是能多关注消费者的诉求，做出最合适的车辆，不是吗？
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