BBA里的性价比之王？探底的奥迪A4L还值得选么

当下是一个普通人实现豪华品牌梦特别好的时代。

翻到一本老杂志，看看2010年的年度车里居然发现了奥迪A4L。

那代泪眼A4L，让日行灯第一次深入人心。我记得是2.0T＋CVT，前驱，后来还出了2.0T＋7速Stronic纵置双离合＋quattro是真牛逼，当年是想都不敢想的存在。

但不可否认的事实，现在燃油车价格整体下迁一个级别。跟五年前比，现在速腾的价格买迈腾，迈腾的价格买A4，A4的价格买A6，A6再往上的高端车也是折扣巨大。

奥迪A4L，作为奥迪旗下最畅销的传奇车型，一直是B级豪华轿车市场的宠儿。1982年，配备quattro全时四驱的奥迪80（B2）横空出世，掀起了一场汽车行业的技术革命，开启了轿车四驱历史的新篇章。

20年前，凭借“突破科技，启迪未来”这句口号，奥迪在中国开启了势如破竹的狂飙模式。无数人以买一台A4L为荣。今天再看奥迪，当年的科技遥遥领先，在新的赛道上，基本荡然无存。

由于换上全新的家族化前脸造型，奥迪全新A4L以往的那种商务气息似乎所剩无几，很多人恐怕会误认为它是性能车。

厂家做过调研，首次看A4L的客户有59%会对比C级，70%对比3系。店里的情况和这个差不多，但感觉总的趋势是对比竞品越来越少，同城互砍的多了起来。

以奥迪一贯的性格来看，对比同级的C级和宝马3系，A4L一直保持着高性价比打法，又快，又舒适，现在成了A4L的标签，有三十大几万不知道选什么盲选三系不会错，差点钱就A4L也不差，至于灯的话，从实用角度来说就是个噱头。

其实34C的内饰也就那样，但人们往往只看表面，所以设计语言更落后的A4L给人以内饰简陋的感觉，殊不知内饰用料最好的就是A4L，真皮材质、alcantara、碳纤维，同级最好的按钮和旋钮质感。

但这台最后的“A4”，你很难想象它是一台2024年的车。

奥迪A4L入门车型标配的功能只能说是够用水平。像全车的无钥匙进入、前排座椅加热通风、车联网、GPS导航、30色氛围灯、驾驶辅助等功能都得加钱选配，就连最基本的后排空调出风口也需要选配。老实说，也就是传统豪华汽车品牌做得出来，放在任何一辆国产自主品牌车型上，功能配置给这么少，价格定的这么高，不被喷才叫怪。

都说外观是给路人看的，只有内饰才是天天见的。这代A4L外观方面真的美得没话说，但内饰设计确确实实跟不上时代。看过C级的内饰，再来看A4L的内饰，视觉差距可不是一星半点。太老的内饰直接被劝退的人不在少数，就连它的小弟A3L都比它科技现代，它居然还不推陈出新？

A4L凭什么让年轻人喜欢？

生活已经这么难了，有时候看一眼通过自己努力买到的好车至少能让自己觉得，我的奋斗不是无意义的，我的生活还是有奔头的。

它应该是绝大多数人都可以开快的一辆车。纵置前驱车，低配不带电子四驱，主打的EA888加湿式双离合。出色的行驶质感，不管是动力响应还是底盘调校都对得起它那不菲的售价，尤其在中后段的加速推背感非常强，会给你意想不到的驾驶乐趣。

一辆30万的奥迪A4L在网上虽然很普通，但又是多少男人心中的理想和努力一辈子都不一定能达到的高度。很多人说A6是打工人的天花板，其实当代中国而言，A4L已经是打工人的天花板了。

曾经有人说过：一个人又守时，又不喝酒，穿得人模人样的，那他一定开奥迪。

我不确定如今还坚持购入一台A4L的准确用户画像，但它一定是虚荣的入场券，你能混到买BBA已经超过百分之九十的人了，你会安慰自己告诉自己至少有了入场券，以后可以拼着继续往上。