形势逆转，中国终于赢下一场攻击中国智能汽车的舆论战

针对问界M7山西的交通事故，AITO汽车终于发布了相关问题的技术说明，还发了两事张故的模拟动图。

之前针对M7的很多谣言不攻自破，包括什么“发生车祸的车事智驾版本”、“车门打不开，活活烧死乘客”、“电池自燃”等等。

这一份技术说明非常详细，几乎是针对所有的问题都一一做出回答，没有任何回避。

1.事故车确实不是华为的智驾版本，在车速115公里每小时的时候，AEB是不工作的；

2.起火的原因并不是自燃，而是撞击之后前机舱左侧先起火，并非电池自燃；

3.撞击之后，安全气囊均正常打开；

4.碰撞之后，前机舱及驾乘仓内的信号线及电源线被迅速切断，导致门把手控制器无法收到弹出信号，但施救人员还能破窗拉动机械车门内把手最终打开车门营救。

针对之前针对华为智驾铺天盖地的不实信息和造谣，赛力斯汽车的法务也发出了警告。

自此之后，很多曾经发布不实信息和造谣信息的大V、网络水军等悄咪咪地删除了之前发布的信息。

这是问界汽车应对舆论战的一次小小的胜利，其根本原因就是实事求是，不回避任何问题，让那些谣言不攻自破。

很明显，问界M7这一次的事故原本就是一个普通的车祸，但是背后的黑手妄图通过这次的事故造谣，抹黑中国的智能汽车和智能驾驶技术，阻碍中国的智能汽车和智能驾驶技术的发展。

其目的之恶毒不言而喻。

在中国工业发展的历史上，就遭到过多次针对中国先进技术的舆论战，中国基本都是顾此失彼，无力应对，最后以失败告终。

比如二十多年前针对高铁的舆论战，网络上充斥着对高铁技术的抹黑和造谣，说高铁亏损，不符合中国国情，票价太贵，只适合富人出行，穷人只适合绿皮车。

甚至还有人说高铁太快，让她失去了回家的仪式感。

总之就是怎么恶心怎么来。

特别是2011年723高铁事故之后，对高铁的批评达到了巅峰，那种高铁太快，等一等人民这种诗都出来了。

最后，相关部门没有顶住压力，真的就放缓了高铁的发展，还导致中国很多铁路干线的设计时速降低很多，起码拖慢了中国高铁十年的发展速度，非常让人心痛。

这就是舆论战失败的后果，很多不明所以的普通群众也会受到蛊惑，相信这一套恶毒的说辞。

还有一次就是针对中国发展5G的舆论战，网络上也是各种诋毁，说5G信号不好，树叶都能阻挡传播，还贼贵，耗电量大，让中国不要发展5G。

不过，这一次虽然舆论战没有胜利，但是中国几个电信运营商不为所动，脚踏实地一步一个脚印地发展5G，最终中国的5G发展成为世界第一的水平。

而华为M7山西事故这一次的舆论战，中国终于开始出现了胜利的迹象，虽然只是惨胜，估计很多人还是会被之前的一些造谣信息影响自己的判断。

不过没关系，只要大部分群众能分辨是非，知道这是美国对中国技术的抹黑造谣就可以，中国的技术发展不受到影响就行。