山东
前一阵子有个统计数据，让很多新能源汽车的支持者乐开了花。今年三月份，我国新能源汽车的销量第一次超过50%，从这时候起，就意味着燃油车车主成为了少数人，新能源车主则成为大多数。
于是各种燃油汽车不行了的论调就尘嚣日上，仿佛不买新能源汽车就是落伍，燃油车的忠实粉丝们就跟不上时代，早晚会被世界所抛弃。
实际上，这是一种典型的制造对立的方式，其目的就是为了将燃油车车主和新能源车主分割开来，并以此为制造噱头吸引流量，甚至是挑动市场对立情绪。
所谓的新能源车销售占比超过50%，是指将增程式车型，插混车型以及纯电车型这些所有悬挂绿牌车的车型全部加在一起才得出来的，
但众所周知，增程式车型和混合动力车型实际上根本就离不开燃油发动机的帮助。而纯电车型也只不过是卖出了177.1万辆罢了，连总体数目的20%都不够。
因此大部分新能源汽车还是必须要烧油的，这是改变不了的事实。比如只有55km续航里程的比亚迪秦Plus，请问有几个人会天天用电来行驶，光是每天充电就要累死人。实际上，大部分车主都是直接烧油行驶，而这是极为依赖内燃机的。
因此我们可以这样说，如果将车辆分成使用内燃机和不使用内燃机的话，那么使用内燃机的车辆销量仍然达到80%以上，而不使用内燃机的车辆销量还不到20%。也就是说，新能源汽车仍然仅仅是一小部分罢了。
这么大的内燃机装机量让我奇怪，为什么还有很多人瞧不起内燃机？大家伙选择内燃机的原因很简单，就是没有内燃机的纯电动汽车实际上很难被大众所接受，因为续航里程和充电时间以及将来的更换电池确实有严重问题。
新能源汽车如果想真正发展，要解决的必然是充电速度和续航里程问题。而在没有解决之前，想要彻底将内燃机淘汰根本就不是个现实的事情。老百姓不傻，知道该选择什么才对自己最有利。
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