“连高速都不敢上！”长沙一车主花百万买保时捷纯电轿跑，用车三年续航“打对折”...

上百万的保时捷Taycan纯电轿车

官方公布的续航里程是414公里

可实际续航经常不到300公里

罗女士开着 保时捷

却常常连高速也不敢上

车窗升降不受控制、

车辆大灯不亮等故障，

也让她感到用车体验很糟心

罗女士告诉记者，这台灰色的保时捷Taycan纯电轿车订购于2020年底，总价大约是105万元。 当初保时捷官方提供的续航里程数据为414公里，可罗女士坦言，用车三年来，实际驾驶从来没有达到过官方宣称的续航里程。

求助人 罗女士：官方宣传是414的续航里程，但是在三年内基本没有达到过。在冬天是打了个对折，最多也就能开200多公里，像天气好一点的话，也是打个七八折，300多公里出头的样子。

求助人 罗女士：现在是最好的天气，车子既不需要降温也不要升温，这种情况下，63%的电量只能开到193公里，那按这个算，100%也只能开到306公里，远远达不到官方宣称的414公里。

因为续航里程打了折扣，车主的用车也受到了限制。

求助人 罗女士：像天气冷的时候，出行的半径也会缩短很多，基本不太敢出长沙市外。出差用车的话也需要找替代的车。

除了续航的问题，罗女士称，用车三年多来车辆的各种小问题也不断困扰着她。

求助人 罗女士：除了这个续航里程的问题，在三年内还发生了其他许多问题。像刚提车几个月内就发生车窗无法正常升降，中控闪屏，除此之外，还有最近发生的车大灯问题和压缩机问题。

求助人 罗女士：现在车子到4S店了，开启车辆还是会提示我右前近光灯故障，没有任何碰撞的情况下，灯就出问题了。还有一个是出现几次绝缘报警，过来检测保时捷给出的是压缩机存在问题，这两项的维修费，保时捷给出的是合计5万多元。

罗女士称，早在2022年初，车辆绝缘报警的问题就已经出现。可现在4S店方面却以车辆过保为由，要求车主支付动辄数万元的维修费。

求助人 罗女士：这两个问题都发生在质保期内，这个绝缘报警首次出现是在22年，只是当时没有检测出来，这个仍然是属于质保期内发生的问题，应当是由保时捷这边来处理。

罗女士希望，4S店方面对车辆发生的这些问题一一答复，尤其是续航里程严重缩水的问题。昨天，记者陪同她来到了长沙河西保时捷中心。

为何官方发布的车辆续航里程在实际用车过程中无法达到？对此，4S店的工作人员作出了回复。

长沙河西保时捷中心 工作人员：每一台车根据每一个驾驶员不同的驾驶习惯或平时跑的路况来定，我也没有办法确定每一台车跑出来的续航是一模一样的，确实没有办法做出这样一个保证。

工作人员称，在接到车主反馈后，他们曾对车辆的电池进行过检测。

工作人员：汽车电池的问题，低于80%是可以申请去和厂家进行更换的，上次做的测试数值是84%，是在一个正常的损耗之内。

记者：在冬天长沙这么冷的情况下，标称414公里，只能跑到200多公里，你认为还是一个正常的区间吗？

工作人员：我们给车做了个测试，电池的范围确实在一个正常值。

记者：公司有相关的数据检测结果吗?

工作人员：这个的话我跟我们的技术经理再次确认一下，在我本人无法百分之百确认的前提下，我暂时不给您做这个回复。

而对于罗女士所反馈的，车辆玻璃升降、大灯、绝缘报警等问题，4S店方面回复，将在工作日与厂家对接后，给消费者一个处理方案。

工作人员：大灯和绝缘报警的问题，等总部上班了，我们再去配合他进行协商，配合您跟厂家进行进一步沟通。

求助人 罗女士：除开续航问题，其他问题在工作日给我具体回复。续航问题刚才他们也没有给我一个解决方案，希望保时捷品牌能够看到媒体的采访后，给到消费者一个正面的回应。

编辑 | 思归

一审 | 张雪

二审 | 杨治国

三审 | 唐宏顺