为协助中国修造火车，墨尔本这条挤到爆的火车线将每天停运12小时

说起墨尔本的公共交通，千言万语汇聚成4个字：无力吐槽。而其中槽点最多的，绝对要数通往东南区的火车主干线Pakenham和Cranbourne线了。

这条火车线别的啥特点没有，有的就两项：一是挤，二是慢。

可接下来这条消息可能要让本就饱受通勤之苦的东南区人们上头了！

因为从本周开始，

这条火车线将会每天关闭12小时！

根据澳媒报道，自12月8日起至15日止，

Pakenham线将会从每天晚上8时起关闭，并一直到第二日早上7-9时才重新恢复运营。

在此期间，通勤者需要被迫搭乘临时的替换巴士。

'而同样的戏码，将会在本月接下来的22、23日以及26-30日期间再度上演！

至于为何要将墨尔本最繁忙的火车线每天关闭长达12小时的时间，

其实说到底这是为了接下来将会发生的一件大好事。

因为，这是为了给墨尔本即将上线的全新大容量火车的路测让路。

据悉，墨尔本城轨将会在明年年中迎来一批全新的大客容量火车。

但是在正式载客运营前，这些比现款载客量多出20%的全新火车，

将需要在轨道上完成至少4000公里的行驶测试。

所以墨尔本城轨这次对于线路运营时间的调整，就是为了给新车的测试让出空间。

不过，值得让大家了解的是，

这些即将上线的全新火车，全部都是

中国制造

而这背后还着一个相当令人无语的故事。

2016年，为了解决墨尔本城轨系统日益增长的运力压力，

维州政府正式做出决定，为Cranbourne和Pakenham这条拥挤问题尤为严重的东南线路更换全新的大容量城轨列车。

经过一番激烈的角逐，这个总价高达52.6亿澳元的巨大工程，花落中国列车制造巨头

中国中车

如果你对这个名字感到陌生，那这么说吧

大名鼎鼎的和谐号、复兴号高铁，就是中国中车的杰作。

高铁都能造，普通的城轨那更是小菜一碟。

根据项目约定，中国中车将会为墨尔本东南这条忙碌的火车线量身定做并生产65列大容量城轨列车。

不过，这次中国中车和墨尔本城铁的合作协议中有一项“特殊的”约定。

那就是中国中车只负责列车部件的生产，

在生产完成后，包括车厢在内的主要零部件都将会被运到墨尔本本地进行组装。

至于原因，想必大家应该很容易都能猜到，

其实就是为了给墨尔本本地增加一些工作岗位。

于是，时间飞逝，三年很快就过去，

然后这个项目便一点都不意外地

延！期！了！

而导致延期的问题，就出在了在墨尔本本地进行的组装测试上。

因为在列车组装后的测试运行中出现了一系列意想不到的状况，

这些全新的列车不仅没能按计划在今年3月就上路载客，

甚至绝大部分还依然静静地躺在位于墨尔本的Newport港。

对于项目的延期，维州政府却并未对大众透露这些列车究竟具体出了什么问题，

而这也更加加重了大众的好奇，

难道是中国中车的产品质量出了问题？

肯定不是。

虽然维州政府拒绝透露细节，但是下面这个细节却“出卖”了一切

因为对于项目的延期，前段时间澳洲方面做出了一个决定，那就是接下来将会让中国中车在中国境内

提前完成更多组装！

事情这样就很明显了，

问题肯定不是出在中方，

而八成是澳方自己搞砸的！

因为假如真是中车的生产出了问题，早就被维州政府拉来背锅了！

之所以遮遮掩掩地支吾不言，基本上是自己心虚没跑了！

再结合未来将会让中车直接进行组装的决定，

看来这次虽然澳洲人是嘴上不说，可心里却最终不得不承认

自己真没这金刚钻

还是别揽瓷器活了

不过，这个决定却又在墨尔本本地引发了不满。

因为如果将组装任务还给中车，也就意味着维州本地将会有210名组装工人因此失业！

所以维州政府一直因为这个问题和相关单位和组织扯皮。

不过如今，好的消息是，

看来折腾了半天，总算还是折腾出了几辆能跑的。

不过就算按政府这回说的，新车将会在明年年中上线，

也还是比原计划的今年三月推迟了1年多！

澳洲人干事的这 “蜜汁效率”......