中国车企在美国市场“反向”崛起了

施压、游说墨西哥放弃建厂后，中国车企在美国市场“反向”崛起！

特斯拉是全球最大的新能源汽车厂商，如今已然对中企供应链产生了高度依赖，在针对美国要求放弃中国电池组件进口禁令上，马斯克并不打算去认真的执行，而是想尽办法深入合作中企厂商。

光从这一点上，就能够获悉中国在新能源汽车产业上拥有着主导权，欧美作为传统燃油汽车的引导者，却始终不愿意承认自己在新时代落后了，从来没有想着合作，一直想着沿用老传统“打压”的方式解决问题。

在美国鼓吹的“风险”论下，欧洲国家也加入到了这个行列当中，针对中企制定了反补贴抽样调查法案，试图延缓欧洲地区被新能源汽车蚕食的结局，而美国联合了所有的盟友，试图将中企厂商排除在市场外。

但这一切的努力都白费了，类似的举动反倒起了“反作用”！

针对新能源汽车认可度，2023年美国曾进行了民意调查，大部分人对电动汽车的好感度并不强烈，坚定不移的认为燃油车还未达到被淘汰的状态，没曾想仅仅过去了一年的时间，中国车企反倒在美国声名鹊起了。

现阶段中美贸易的尴尬处境，进入美国市场建厂布局不现实，很多中企便将入局海外市场的第一步放在了墨西哥，而中国的今年的车企也不例外，和当地有关部门已经达成了对应的建厂协议。

但老美不甘于落后的事实，又开始从中做梗了！多次施压、游说墨西哥放弃合作中企建厂，试图全面阻断中国新能源汽车以任何途径进入北美市场，即便我们回应在墨西哥建厂并非针对美国市场，依旧无法消除他们内心的“危机感”。

想不到的是很快“反转”就出现了，美国如此耗费心思的限制中国车企，这让原本对新能源汽车不感兴趣的美国民众开始关注，这一波“反向”的宣传，彻底让中国车企不费吹灰之力的在美国市场打开局面。

根据数据显示，在有意购买新能源汽车的美国人当中，有至少一半的人对中国电动汽车感兴趣，比亚迪、蔚来、零跑等等品牌，在当地已经拥有了相当高的知名度，而最大的原因在于性价比上。

鉴于供应链的完善，中国车企在整车输出成本上要低20%左右，这就意味着美国人可以用更低的价格享受到更为高端的性能，欧美人是非常乐于接受新鲜事物的，中国车企的即时创新正好符合他们的口味。

华为手机、大疆无人机、抖音国际版、新能源汽车等等中国创新科技，一开始这些企业并没有想着那么快进入国际市场，但经由美国的一通限制措施，反倒很好的为这些企业进行了宣传，中企只能是趁势而为了。

这么多年下来，美国一直是高科技的聚焦中心，在民众心里已经有了这样的烙印，而值得美国去耗费心力限制的事物，自然是不同寻常的，这也是为何越来越多的中期能够顺利进入美国市场的缘由。

福特、特斯拉都曾邀请过宁德时代赴美建厂，但最终都被美国以各种方式阻止，这已经有了很清晰的市场导向，如今又将墨西哥建厂的路给堵死了，后续这条供应链就只能放在中国了，这对美企而言反倒是不利的，对此你们是怎么看的呢？