国产201班机“卡弹”？双路供弹喜忧参半，已下马191机枪有望重启

关注国产轻武器，尤其是20式枪族的朋友应该知道，最近有这么一个说法，那就国产201班用轻机枪，在具体使用过程中或多或少的出现了“卡弹/顶弹”的情况，那么这个情况具体是如何产生的？和201班机双路供弹机制有何关系？是否有望会让已经下马的191班机重启呢？

要说清楚这个问题，那必须先聊一下201班机所谓的“卡弹/顶弹”问题。根据描述来看，201班机的“卡弹”多发生于使用弹匣供弹射击时出现，进一步明确问题后，准确说是安装弹匣后，进行拉枪机上膛过程中中导致第一发上膛的子弹挂仓时歪了。也就说子弹不在枪管轴线上，出现了一个偏移，这样发射时自然就出现了“卡弹/顶弹”的情况，类似于所谓的“卡壳”。

那么看到这里，有的军迷应该感觉看出了一些端倪，那就是这个问题使用弹匣供弹时容易发生，弹链出现的问题却很少。那么有的军迷可能会说，那尽量少使用弹匣，多使用弹链不就好了吗？实际上这就说到201班用机枪的另一个情况，一般现在出现201班机射击的场景大多数是用弹匣，而非弹链，之一所如此有两个原因：一是训练射击一组打个20发，刚好是一个弹匣的数量，因此弹匣用完换弹确实更方便。

二是201班机和201通机不同，没有配发预装弹链弹药，就是那种拆开弹药箱就能打的标准弹链。而且201班机也没有配发压弹机，因此打弹链需要手工一颗一颗的安装。手工压弹链的过程大家可以自己找一下，累不累就不说了，主要效率还低，这样大家肯定就喜欢用弹匣了，因此就导致“卡弹”故障更容易出现了。

当然，这个问题的根源还是和201班机的“双路供弹”机制有关，这也是201轻机枪的一大特点，就是有弹链和弹匣两种供弹方式，这种双路设计可能是导致第一个子弹挂仓偏移，导致“卡弹”问题的关键。毕竟熟悉201班机发展历史的朋友都知道，这把武器最早是空降兵提出的，最早的型号就是QJB-201，后来大家觉得不错，推广到全军装备才成为了201枪族的通用班机。而“双路供弹”就是空降兵专门体制的功能，主要是为了保障在空降弹药不足的情况，可以兼顾弹链和弹匣，提高弹药利用效率。

不过没想到的是，这个本来是为特定兵种，特殊需求优化的“双路供弹”，推广到大范围时候后，却成为了喜忧参半的功能。而出现这种情况后，也有军迷谈起了陆军自己的班用机枪项目“191班机”。该计划虽然只发展到PPT概念设计阶段，但其枪械设计部分和191精确射击步枪是同源的，你把191精射想象成打弹链连发，就是“191班机”的雏形了。

当然，随着QJB-201成为了201班机推广使用，这个191班机自然也就下马了。那么在现在201班机出现水土不服后，是否会重启之前的191班机呢，毕竟191精射已经成功，要搞出191班机，把PPT实现技术难度上不大。如果趁着现在210班机还没有铺开，用新班机替换还是有一定可行性的，否则后面反而更难办了。

总体来说，枪械虽然是最基础的武器装备之一，而且是纯机械的，但其复杂程度并不比其他其高科技简单，因为它装备数量之大，使用次数频繁，装备年限之久都是无法相提并论，因此对稳定性要求高更高。而一些看起来先进的功能，也可能是设计之初完全想不到的原因导致水土不服，这正是枪械设计的难度，因此一款枪械定设计定型，后期改进需要慎之又慎。