苇渡创始人韩文：迭代≠创新 新能源重卡颠覆从产品定义开始丨头条

新能源浪潮下，什么样的重卡才是未来？苇渡科技能否以其颠覆的产品做苇，在这场新能源的浪潮下逆势而上，真正做到行业“无人能达到”的1000公里续航的“彼岸”？

新能源重卡行业群雄逐鹿，多面开花。2024年4月23日，苇渡科技发布会，以“至千里 心无界”为主题，剑指长途干线物流市场，并公布了首款纯电动重卡“续航超过670公里”的信息。

这家另辟蹊径的新能源重卡企业，给行业的“惊喜”不止于此，不仅完成全新一代平台产品的开发，更是国内首家将新能源重卡卖到欧美发达国家的品牌。

正向开发、数据领先、核心技术自主，新思维、新打法，是否能颠覆目前的行业竞争格局？

请看方得网报道。

颠覆——“中国不需要第二十个油改电的新能源重卡品牌”

“中国不需要第二十个做油改电的企业，所以我们选择了正向研发。” 苇渡科技创始人、董事长、CEO韩文这样说道：“如果你想做一个颠覆性的产品，产品定义很重要。”

旧金山大学的教授Oren Harari的一句话同样让全场产生共鸣：“蜡烛的持续迭代，不能够让我们发现或者是发明电灯泡这样的技术。”这背后的逻辑是，油改电重卡的迭代不等于创新。

正因如此，苇渡科技的颠覆首先从正向研发开始。

不同于传统重卡的发动机、变速箱、车桥的动力链组合，苇渡科技的新能源重卡模块化程度非常高，一切以电动化为“主心骨”设计。这得益于苇渡科技背后强大研发团队：100多人的专业研发团队，其中80人拥有8年以上的研发经验，截至目前，团队已为苇渡科技申请了200多项发明专利。

正向研发让苇渡科技的纯电动重卡拿下了许多“第一”。如行业首个AGS主动进气格栅，行业首个隐藏式门把手，全球首个电动滑移门，全球第一个AR-HUD，全球重卡第一个双枪快充，中国第一个数字钥匙，中国第一个应用智能电器盒，行业领先的电子后视镜，以及行业首个800V双电机集成电驱桥的搭载。

据现场公布的数据显示，苇渡科技的纯电动重卡充电功率相比国内竞品高81%，相比欧美其他品牌纯电动重卡高16%。

轻量化的重要程度对于运营商和用户来说不言而喻，更轻的车身意味着能够装下更多的货物，创造更大的价值整车大量采用轻量化设计，整备质量为10,750kg，是目前全球重量最轻的。

风阻与车辆运营的效率息息相关，苇渡科技的新能源重卡风阻系数达到了0.2755，做到了全球最低。这意味着在运营过程中，车辆的行驶速度更快，能耗更低。

同样，苇渡科技新能源重卡的能耗达到了每公里耗电1.096度，为全球最低。

在舒适性方面，苇渡科技的新能源重卡驾驶舱空间达到了8.2立方米，全平地板设计，无论是单人驾驶还是双人组合，都能轻松享有很大的活动和休息空间。

在智能化方面，苇渡科技新能源重卡标配CMS，270°环视+后方影像，LDW, FCW, AEB, ACC, BSD, DOW, CSW, TSR, LKA, LCC, IHBC, MALSO, TPMS, ESC, DMS，可谓是一应俱全，更可用软件迭代到L3、L4级高阶辅助驾驶。同时，车联网具备语音控制、远程控制、数字钥匙、故障诊断预警、保养提醒、SOS、车队管理、OTA等。

此外，苇渡科技现场发布了II代线控底盘，可做到氢电共平台，搭载行业首款EPS转向机，48V低压电器平台，EMB线控制动，支持L5级无人驾驶。这使得未来苇渡科技在迭代其产品时能够更高效，开发时长远低于平均水平。

选择——“必须要达到670公里的续航”

中国物流行业有20多个场景，“干线物流”正是物流场景中皇冠（参数丨图片）上的明珠，几乎所有企业都把能为干线，特别是单程超过1000公里的长途干线物流提供车辆，作为实力的象征。但正是这种对车辆性能要求极高的长途干线物流，却鲜有企业能够提供新能源重卡车型。

这是因为，续航是大部分新能源重卡迈不过的一道坎。据公开数据显示，目前市面上的纯电动重卡电量在280度到450度千瓦时之间，其平均续航是160~300公里左右。同时，充电慢，额定功率低，成为纯电动重卡运营中的一大桎梏。

苇渡科技的“颠覆”正是从续航开始。现场，韩文以其客户荣兴物流的真实运营场景为例，从长途京沪路线、中短途上海-合肥路线以及沪粤线分别分析了实际运营线路中需要的续航里程、充电时长。

“想做干线物流，你没得选，500多公里以上的续航是必须的。”韩文强调，苇渡科技的硬核实力也是来自于此：此次发布的首款纯电和氢燃料车型续航均超过670km，其中纯电动牵引车CHTC-TT工况满载续航里程为670km，氢燃料车型续航更是达到了1000km。

如果说续航能力，给予苇渡科技敢于瞄准干线物流市场的底气，那么三电又展现了苇渡科技的实力。

在核心三电技术方面，苇渡科技拥有自研的电池包技术，配电量能够达到729kWh，采用800V高压平台，兆瓦级充电，35min充电量可供车辆满载行驶400km，仅从续航和补电效率方面，就解决了用户续航短、充电慢的痛点。

氢燃料车采用纯电共平台，电堆采用双堆单系统，氢堆有效总功率高达300kW，配备3个永磁同步电机，最高功率达780kW，采用Ⅳ型瓶储氢重量为94kg，续航里程为1000km。

在动力性方面，纯电动牵引车搭载与汉德车桥联合发开的双电机集成驱动桥，采用2+2模式，四个发卡式扁线永磁同步电机，持续功率高达680kW、最大驱动功率为1040kW，MCU采用SiC模块，最高效率达99.7%以上，满载工况下0-100km/h加速时间仅为22s，最高车速为120km/h。解决了纯电动重卡动力弱，加速慢的痛点。

当前，苇渡首款纯电重卡在国内已完成多用户、多场景、多路况的测试，并已开始在欧洲比利时、荷兰、法国进行实质性路测，也即将开始在美国的测试。

一场新能源重卡的变革，即将到来。

苇渡科技，以从零到一的勇气，全新的思路，崭新的设计方式，创新的模式而来，正在扮演颠覆行业的角色。

在当前新能源重卡这个“巨头”林立的市场，苇渡科技定下了自己的“小目标”——2024年要实现交付，2025-2026年在美国、欧洲实现交付；2027年销量1万辆；2028年翻一倍达到2万辆。