南海撞机王伟成功跳伞，10万人无法找到的原因是什么？

每年的4月1日，作为愚人节或许是不少人活得欢乐的一天。

然而，就在23年前的这一天我们却失去了一名优秀的飞行员，一名为维护我国领空的英雄——王伟。

那么，王伟在经历南海撞机事件成功跳伞后，为何10万人都找不到他的踪迹，这是为何？

2001年4月1日上午，王伟奉命执行对非法进入我国领空的美军用侦察机进行跟踪监视任务。

这一天，我国海军防空系统发现一架美军侦察机后立即上报敌情，随即空军某班的王伟与队友赵宇分别驾驶歼8前去驱赶敌机。

原本以为，这次会和以前一样顺利将敌机驱赶出中国领空，他们成功返航，但没想到这却成为一次悲壮的任务。

王伟驾驶的战机是歼8的81192，他前去后立即开始对美国战机进行大范围搜索。

很快，便发现一架EP3的美国侦察机就如在自家后花园一般慢悠悠的在我国领空转悠。

美国战机的行为，已经严重威胁到了我国的领空权力，所以王伟与赵宇一同慢慢靠近敌机。

接下来，随着靠近敌机后便通过无线电警告对方，尽快离开我国领空。

可是，即便我方人员已经多次警告，美国敌机丝毫没有把我们放在眼里，一点也没有要离开的意思。

甚至，美军飞行员还故意降低飞行速度，将他们的战机与我方的战机距离逐渐拉近。

如此一来，这大大就增加了撞机的风险。

面对美军飞行员的行为，王伟立即谨慎起来，他继续不断的警告对方快速离开我方领空，以便做出应对之策。

可是美方战机丝毫没有要退让的意思，甚至还故意靠近我方战机，不停的与我方战机贴近。

最后，导致惊险的一幕发生，两架战机撞击在一起，王伟驾驶的歼8战机逐渐失控向下坠落。

而美军战机也出现了问题，从另一个方向飞去。

但对比王伟驾驶的歼8战机而言，美军战机的情况好多了，至少还能飞行。

另一边由王伟驾驶的歼8战机，尾部已经被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。

可即便在机身受到破损，王伟依然保持冷静驾驶，甚至不断的尝试控制战机下坠。

在这期间，王伟实时向塔台报告战机情况。

可时间一分一秒的过去，战斗机依然不断失控......

就在命悬一线时，王伟依然镇定的用通讯设备留下生命中的最后一句话：81192，我已无法返航，请继续前进。

说完之后，王伟便在战机即将坠落前打开舱门，成功跳伞。

其队友赵宇表示，他确定看到王伟的降落伞在空中张开。

而王伟所在的领空下，是一片海域，他跳伞成功后便落海。

而另一边的美军战机也受到了一定损伤，所以最后只能迫降在海南岛，驾驶员以及24名机组成员全部被控制起来。

撞机事件发生后，立即引起了我方的高度重视，中央领导在了解撞机事件后，非常愤怒。

立即做出了两个决定，第一是向美国针对南海撞机事件向中国道歉，第二是派出了大量的直升机和人员搜寻王伟下落。

由于撞机事件发生的太过突然，赵宇只能大概说出王伟的坠落位置。

可按照这个位置向周围不断扩展搜寻还是没找到王伟的下落，甚至连81192的残骸也没发现。

时间就是生命，上方立即加派人手全面在海域进行搜寻，海军出动舰艇13次、飞机115架次。

前后共有10万余人参与搜救，各路人马以及军舰联手开展了网格式分化分区搜索，全部人上下一心的地毯式搜救。

一时间，不管是各部队的士兵还是周围附近的渔民，也都纷纷伸出援手一起帮着搜救捕捞。

但凡是生物，没一个能逃出众人的视线内。

可是，在8万多平方公里的范围内不断搜索，哪怕中央同意调配各部队的舰艇、飞机历时14个昼夜，依旧没找到王伟的踪迹。

而王伟失踪一事，引起了全国人民的关注，五一不祈祷着王伟能快点被找到。

可是，现实终归是残忍的，在历经14天各路人马努力搜救下，并没找寻到王伟的踪迹。

4月14日，众人在得知王伟已经没有生还可能后，参加搜救行动的海军舰艇鸣笛致哀，参与搜救的军民面向大海肃立默哀。

中央军委追授，王伟同志为“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，被海军党委批准为革命烈士。

王伟出事后，王伟的妻子以及其父母悲痛欲绝。

王伟的妻子阮国琴怎么也没想到王伟在出事前的最后一通电话竟是两人这一生最后的交谈。

在王伟出事的前一天晚上，王伟在电话里再平常不过地告诉妻子，他这一天值班不能回家了。

而这句交代，怎么也没想到竟一语成谶，王伟真的再不能回家。

面对媒体，王伟的妻子阮国琴表示，她相信自己这辈子都不会再遇到像王伟这么爱她的男人。

在阮国琴眼中，王伟是一个很热爱生活的人，他有很多兴趣爱好，但最大的热爱就是做飞行员。

而王伟对飞行员的热爱，可谓是达到了一种执迷的程度。

据王伟的父母所说，王伟自小就表现出了对飞行员的极大兴趣。

小时候，王伟在家里不管是在干什么，只要有飞机经过他都会放下手中的事情去看飞机。

此时的他，已经表现出了对飞机的极度兴趣。

而王伟的父母，虽然没说反对王伟对想要做飞行员的想法，但也没说多么支持他。

1986年，王伟瞒着自己的父母报考了飞行员，并成功以优异的成绩入选成为吉林长春一所飞行学院的一名学员。

而王伟对飞行的热爱，仅从他的成绩上便可看出，王伟在他15年的飞行生涯中创下了无数个“第一”。

第一个飞满1000个小时，第一个担负战备值班任务，第一个成为能飞出四种气象的“全天候”一级飞行员。

与王伟同龄的飞行员中，王伟的战斗起飞次数是最多的，执行重大任务的次数也是最多的。

这些足以看出，王伟是一个极为优秀的飞行员。

他为自己的热爱，为维护我们的祖国交出了人生完美的答卷。

那么问题来了，当年我方前后10万余人搜寻王伟，为何找不到他呢？

如今再回看，根据10万余人找不到王伟的原因猜测有两点。

第一，根据其队友赵宇说，王伟当时驾驶的战机在被美军侦察机撞坏后，开始迅速翻滚坠落。

但即便飞机当时面临如此危险，他依然听到了王伟镇定的报告声，王伟说明飞机控制失灵状况。

可是，王伟依然在镇定的尝试用自己的血肉之躯为救护战机做最后的努力。

赵宇意识到这王伟的行为后，立即大声命令他“跳伞”。

以此来看，王伟在战机控制失灵时，他依然想着如何最大努力的保护战机。

毕竟，在那个时期我国的战机很珍贵，不仅数量少，功能也少。可即便如此这也是我国的成就，也是我国的战机。

所以，以此来猜测王伟是为了尽自己最大努力想要保护战机不受到更严重的损伤，最起码若是正常降落也能最大程度地减小损失。

因此，猜测王伟当时很有可能是抱着这样的想法，所以耽误了自己逃生的最佳时机。

所以在最后跳出机舱后，王伟的降落伞的降落的位置并偏差较大，导致这么多人没找到王伟的踪迹。

第二种可能是，当时我国的空中救援力量比较薄弱。

王伟在坠落海里时，我们的救援力量根本无法锁定他的位置，所以耗时耗力，即便派出的人再多但那么一大片海域搜救起来难度极高。

毕竟，人的精力和能力还是无法和科技产品比拟。

以此来看，王伟大概率是以上这两种可能，其降落的位置有偏差，加上他很有可能受伤落海，自救的能力极弱，导致牺牲。

而王伟的烈士墓，在2002年3月27日在杭州半山的浙江安贤陵园落成。

可是，美国在针对撞机事件发生后，依旧编织各种理由为自己辩解、为自己脱罪，迟迟不对自己的行为造成严重后果而道歉。

甚至，美国还不惜使用强盗逻辑，质问我方为何要阻拦美国的飞机，实在令人愤怒。

但最后，在中国的努力和坚持下，美国驻华大事者普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了，关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。

而王伟的妻子和他的家人，都在党和政府的安排下得到了妥善安置。

甚至，王伟的外省蒋宇凡也凭借自己优异的成绩，通过了层层选拔成为了一名空军飞行学员。

相信蒋宇凡会带着舅舅王伟的飞行员梦，继续在蓝天翱翔！

央视军事——今天，再一次呼叫81192，请返航……