山西
上世纪60年代，大陆空军与台湾美机展开了侦察与反侦察的空中博弈。
其中一起空战违规拦截事件，直到今天，依然为人津津乐道。
1965年3月18日，空军第 18 师副大队长高长吉违抗禁令，驾驶歼6战斗机在广东汕头地区上空，击落一架敌RF-101型侦察机。
空军领导一时不知该奖还是该罚，而毛主席得知此事后，立刻给出了指示：拘泥于条条框框，怎么能打胜仗？
那么，当年究竟发生了什么？
空中博弈
新中国成立之后，由于意识形态等方面的尖锐矛盾，中国大陆被美国视为最大的潜在敌人。
因此自那时开始，美国对中国的军事侦察就一直未曾中断。
朝鲜战争之前，美国对中国大陆进行军事侦察的飞机，基本都是从朝鲜半岛起飞的。
而在朝鲜战争结束后，美国不愿和中国发生直接的军事冲突，但其对中国的监视活动却比以前更加紧密了。
当时，美国中央情报局与台湾空军特种部队达成了协议，美国将提供飞机、物资等专门的侦察设备，供台湾空军执行对中国大陆的军事侦察任务。
每一次侦查行动，美国都会支付台方五万美金。
台湾将搜集来的军事情报交给美国，经过美国分析后再反馈给台湾。
而那时候新中国百废待兴，尤其在防空领域的力量几乎为零。
敞开的空中大门，给了美、台可乘之机，他们频频利用空中优势对中国大陆进行侦察、破坏活动。
直到50年代，人民解放军在苏联的帮助下，组建了自己的航空兵部队以及高炮部队，并建立了雷达情报网，形成了一定的防空作战能力。
大陆空军与台湾美机在空中袭扰与反袭扰，侦察与反侦察的博弈，就此拉开了帷幕。
日新月异，见招拆招
从1957年起，国民党空军开始使用B-17型飞机进行侦察。
B-17型飞机是二战期间，美国在欧洲战场广泛使用的重型轰炸机，被台湾引入后，经改装成为一种用于执行侦察任务的飞机。
B-17有着出色的低空性能和续航能力，搭载先进电子侦察设备，可以监测敌方地面雷达的部署，窃听敌方指挥通讯。
在进入大陆领空后，B-17的飞行高度一般在300到500米，有时甚至降至200米。
而当时的大陆空军，以MiG-17截击机为主要装备，其机载雷达适用于3000米以上的空中作战，却很难对这类低空侦察战机进行有效拦截。
1957年，B-17型飞机进行了53次对中国大陆的侦察任务。
而中国空军派出MiG-17进行了69次拦截，都未能成功。
面对这一挑战，中国空军进行了技术改进，特别是对MiG-17截击机的机载雷达性能，进行了升级。
这项改进使得MiG-17的雷达，能够适用于更低的高度范围，从3000米以上降低到300到500米，从而大幅提高了夜间低空作战的能力。
MiG-17的改进，曾一度令国民党空军收敛了嚣张气焰。
然而不到一年的时间，B-17就被P-2V取代了。
P-2V是美国海军的一种反潜机，它具有比B-17更高的低空飞行能力。
其最大航速为340 km/h，续航可达15个小时，其飞行高度不受限于地形。
P-2V经过改装后，不但具备了对地面防空部署、雷达性能及空对地指挥能力，而且还能对敌方地面及天空雷达进行干扰。
中国空军先后出动400余架次，对P-2V战机实施拦截。
但因P-2V战机具有强大的电磁干扰能力，使得中国空军无法对其进行有效的探测与追踪。
为此，中国空军对敌方飞机的特性，进行了多次分析，确定了有针对性的拦截手段。
他们对高射炮部队的部署进行了重新部署，调集了空军104门高射炮营、18门探灯台，共16个炮队，对P-2V实施了机动设伏。
中国空军找到了克服P-2V型飞机电子干扰的方法后，国民党空军在低空连连吃亏，高空侦察却屡获成功。
自1957年12月起，国民党空军开始使用美国提供的RB-57A高空侦察机。
不过RB-57A和中国的歼-5歼击机相比，并没有明显的高度优势。
我军很快就对RB-57A型导弹特性进行深入研究，制定多种战术计划与演习。
RB-57A被我军击落后，美国又向台湾提供了2架RB-57D高空侦察机。
RB-57D配备了更先进的引擎及侦察装置，能够在两万米高空飞行，比我军当时最先进的MiG-19还要高。
从1959年开始，RB-57D就曾数次进入中国内陆地区执行侦查任务。我国先后出动106架战机对其进行拦截，但均未能达到RB-57D的高度，未能对其进行有效打击。
同年6月，RB-57D甚至突破了我军的防空系统，堂而皇之地在北京上空巡逻。
为了防止国民党空军继续袭扰，党中央紧急下令把最好的战斗机、防空炮，都部署到北京周边，并立即建立了一支地空导弹部队，以进一步加强首都的空中防御。
那时，地空导弹部队仅有五个营，装备苏联的SA-2型防空导弹，最大射程为32千米，射高达24公里，并由无线电命令引导。
这在当时是非常先进，且绝对保密的防空武器。
因此，RB-57D被我军“秘密武器”击落后，还在国际上引起了轰动和人们的猜测。
