亚航进军柬埔寨，从我国租赁飞机运营，未来能否赚钱？请拭目以待

作者：拉上窗帘

飞友消息，亚洲航空的柬埔寨公司近日迎来首架飞机。一架原印度亚航编号为VT-IXC的空客A320-200在4月20日从雅加达飞到了金边，现在注册号已经变更为XU-819。有意思的是这架飞机的业主是阿维隆（Avolon）租赁公司，阿维隆由海航集团旗下渤海租赁控股，被认为是一家中国公司。

图：亚洲航空A320-200 摄：拉上窗帘

亚洲航空是极高效率的代名词，飞机从落地到重新起飞往往只要25分钟。这架飞机抵达柬埔寨之后肯定不会像有些公司那样花费半年时间慢吞吞地做准备，因此作者预计它5月份就会开始拉客——初期可能在金边－暹粒航线上飞，估计秋季便可以开通国际航线，有可能去香港或吉隆坡，也有可能来中国。

亚洲航空是马来西亚头号民营航司，由印裔传奇人物“托尼老师”创建。成立三十年来亚洲航空横扫东南亚，先后在印尼、泰国和菲律宾等地创建分公司，都非常成功。现在整个亚航集团包括货机在内已拥有241架飞机，仅次于印度靛蓝集团和印尼狮航集团，是亚洲规模第三大（真正的）民营航空集团。

亚洲航空为迎合各国政策还合资创建了很多公司，比如与全日空合资搞日本亚航，与塔塔集团合资搞印度亚航。它还参股越捷航空——现在越捷航空势头凌厉，大有独霸越南廉价市场之苗头，托尼老师被认为功不可没。在疫情前，曾有消息说亚航准备在我国西安开设分公司，但没有成功。

图：亚航就是高效与低价 摄：拉上窗帘

亚航经营策略非常明晰，就是拼杀最低价格。它在马来西亚国内和新加坡航线上机票经常只要80元人民币左右，它的国际航线也经常只要300多元人民币。无数中国背包客使用亚洲航空提供的“500元往返含税机票”圆了首次出国旅游的梦想；并通过在吉隆坡转机，探索整个东南亚。

但亚洲航空并非无往不利，日本亚航因为亏损后来改名为“香草航空”，但仍然在2019年关张。塔塔集团收购印度航空之后，亚航也基本退出印度市场。亚航旗下还有“远程公司”，但它印尼的远程分公司没有挺过疫情，现在仍处于关停状态。

亚航进军柬埔寨的时机比较晚，传说是因为担心该国糟糕的营商环境和政府效率。但鉴于印度市场的损失，强劲恢复的旅游客流，以及柬埔寨国内的空白，亚航最终做出“进军柬埔寨”决定。近期它还会陆续向柬埔寨调拨飞机，有消息说年底前将达到4架。亚航集团的飞机多为租赁，有许多都租自我国的“阿维隆公司”。

但柬埔寨是众多中国公司的伤心地，已经有多家中国航司在此“折戟沉沙”。2014年中航工业旗下的幸福航空曾在柬埔寨成立“巴戎航空”，当时雄心壮志国内新闻报道非常多，非常兴奋，说要卖20架新舟60给它，用中国飞机点亮柬埔寨经济。但仅仅几年之后，巴戎航空便停飞了，从此再也无人提起。

图：巴戎航空再也无人提起 网络图片

在这之后，民营的云南景成集团曾在柬埔寨设立“JC国际航空”，以失败而告终；原深圳航空总裁曾在柬埔寨经营“澜湄航空”，现在也快不行了。柬埔寨其实与中国的关系非常亲密，营商环境也比较相似，但不知为什么，事实总是那样地残酷……

柬埔寨有丰富的旅游资源，吴哥窟很受中国游客欢迎，西哈努克市是许多梦想发财中国人的聚集地。柬埔寨也有漂亮的海滩，热带风情浓郁。按照亚航在泰国的发展思路，若从金边、暹粒或西港开通国内重点城市航线，500元往返票将拥有绝对优势。届时亚航柬埔寨业务将大发展，穷游背包客们也将再次受惠。

让我们持续关注，看亚航柬埔寨能否复制亚航泰国的辉煌，看亚航能否助力柬埔寨经济发展，看亚航使用从中国租赁的飞机，能否在柬埔寨替中国人“洗雪前耻”……