英菲尼迪，为何不急？

文｜沪上阿YI

英菲尼迪为什么不急？

这是一个有趣的问题。

我还清楚地记得，十多年前随着中国经济的发展，豪华车销量开始逐渐升温，除了催生出我们如今家喻户晓的BBA之外，这个市场中还拥有不少极具个性的汽车品牌，比如英菲尼迪。

从1989年诞生至今，英菲尼迪一直以自己独立的审美来打造车辆，并为真正能够读懂它的用户们制造更好的产品。而在进入中国市场之后，18年来，已有35万用户选择与英菲尼迪同行。

当然，时代的车轮滚滚向前，豪华车的市场生存环境也有了非常大的变化。如今，豪华车市场的整体现状，发展得非常有趣。

随着新造车势力的不断涌现，且敢于挑战既有的豪华品牌市场格局。越来越多的消费者开始重新审视自身购车的决策。有性格、有独立审美、有自身坚持的品牌，开始受到越来越多的关注与青睐。

市场形势的全新变化，也将所有人开始被拉回到了同一个起跑线。只要牢牢抓住时代洗牌的机会，就能在新的市场格局中，牢牢占据一个最有利的市场地位。这些是所有人正在非常卖力做的事情。

而英菲尼迪也正在做这样的事情。

在本次的北京车展上，英菲尼迪推出了一款全新的纯电动概念车Vision Qe，明确宣示了自己下一个阶段的产品，会变成什么样子。而通常情况下，这表明了一个品牌，已经想清楚、想明白了，究竟接下来的路要怎么走。

走自己的路，美的路

英菲尼迪想要成为怎样的品牌？

事实上，对于任何一个汽车企业来说，成为最强、市场份额最大的品牌，是一个终极目标。但在一个巨大且纷繁复杂的市场环境下，如何找准自己的定位，是最重要的。

也就是说——走自己的路。

似乎英菲尼迪的品牌历史，就是一个更专注于打造与众不同的汽车产品，并因此确立自己独特的、个性的历史。

这也就是英菲尼迪全球品牌官辛宇，在发布会后的访谈中，非常笃定且坚定说的话：在1989年品牌诞生之初，英菲尼迪就不是一个为大众而生的品牌，我们立志成为少数人的唯一。

这并不是一个容易的宣示，毕竟在这个时代中，几乎所有人都热衷于去创造流量，去被流量裹挟。但如果说，真的静下来心来，去琢磨产品如何呈现出美，如何以此为出发点，去寻找真正能够欣赏自身之美的用户，则又是一个绝大多数人无法做到的事情。

这关乎于抵御外在的诱惑，坚定品牌的初心。

当然，这样的初心，我们在Vision Qe身上，也能够非常明确地看到。

英菲尼迪希望Vision Qe是一款基于全新设计语言重塑的产品，这种流畅、优雅且符合空气动力学设计的溜背式造型，散发出优雅的运动感。

而为了寻找这样优雅的运动感，英菲尼迪参考了无论是否在航行，都能够天然呈现出速度感的，美洲杯帆船比赛的参赛船只；同时，他们还参考了雄鹰的飞行姿态，仔细研究了雄鹰俯冲寻找猎物时的流线型姿态——将翅膀收起，最大限度地减少阻力，以提高速度。

这样的设计理念，以及简洁、充满单线条设计形态的流线型溜背式概念车，与20世纪（参数丨图片）最有影响力的雕塑家之一康斯坦丁·布朗库西（Constantin Brancusi）所创作的“空中之鸟”高度契合。

与如今那些基本不靠创新，也没有深度思考，热衷于致敬各种成功车型设计元素的汽车造型，形成了鲜明的反差感。

而更重要的是，这样的概念车设计元素，正是品牌未来量产产品设计打造的源头与蓝本。

这样的设计语言的全新变化，首先将必然打破过往人们对于英菲尼迪产品的固有印象，带来新鲜感。但同时，其内核又完全没有变化，一以贯之地将独立的审美、独立的开发理念传递得非常清晰。

从而吸引来真正与英菲尼迪灵魂契合的消费者，并最终依靠与他们的携手共进，来获得品牌在整个市场上的全新竞争力。

从当前的市场环境与英菲尼迪品牌的自身状况来看，这显然是最适合品牌持续提升，良性发展的道路。

走自己的路，坚持走

之前已经说过，尽管目前主流豪华已经纷纷切入到了新能源车的市场，但是整个市场的格局依然纷乱。

对于任何人来说，需要首先不断投入，其次是长期主义的坚持。

而对于一贯喜欢坚持自我的英菲尼迪来说，这无疑是他们最擅长的领域。

目前，英菲尼迪已经开启了“Ambition 2030”的长期计划，在这个计划中，到2030年，他们将实现全球超过50%的销量为电动化车型的远景目标。而中国市场，无疑是这一计划的最好推进土壤。

此次推出的“Vision Qe”，毫无疑问地，就是为了量产化的目标，来进行产品方面的技术与设计语言储备。

当然，在市场的竞争中，终究还要落在如何推动产品以及面向销售的、切实的渠道建设。

在量产的产品方面，其实英菲尼迪也同样有自己的动作。

比如，在更早之前，英菲尼迪就已经推出了基于QX Monograph概念车而打造的全新一代QX80。按照辛宇的说法，QX80在北美上市期间，中国市场的整个舆论环境，都释放出了相当友善、认可的评论。而英菲尼迪也在积极的准备将这款车型引入国内。

而在已有产品线上，英菲尼迪上市了2024款QX60和QX50车型，积极参与了市场竞争，保持了品牌的活力。

与此同时，在持续的新产品不断推向市场的过程中，英菲尼迪也就能够腾出手来重新梳理、增强品牌的整个经销商体系。

在2023年，英菲尼迪加强了对于经销商的赋能，使得大部分经销商实现了盈利。对于英菲尼迪所身处的这样一个正处在蛰伏、重建期的市场而言，实现经销商盈利，显然是一个非常不错的开局。

除此之外，英菲尼迪还通过深化数字营销、跨界合作等方式更佳地触达用户。除了自身优秀的产品之外，还依托声音、香氛、视觉、艺术设计等“五官六感”多种渠道，实现增强用户的记忆点，并构建全新的品牌使用体验。

总体而言，这样的品牌打造模式，符合英菲尼迪的现状，同时不疾不徐的推进进度，也彰显了英菲尼迪的品牌调性。当然，最终的结果必须得是，新技术与新产品的稳步呈现，盈利状况的持续豪装，以及市场份额的有序扩张。

与此同时，如果能满足小众用户的需求，并以这一批小众用户为基点，持续地向周边用户群体蔓延，则基本就已经实现了英菲尼迪在2030计划完成前，所需要构建的所有有利条件。

因而，如今的坚持极有必要，更是为品牌的未来长期发展，打下坚实的基础。

结尾

正在举行的2024北京车展上，英菲尼迪释放了一个明确的信号。

在这个信号中，包括了产品、企业战略，以及真正与用户接触的所有细节。当然，其中也包括了英菲尼迪如何运营、如何践行长期主义哲学之下的推进。

正如英菲尼迪全球总裁何塞·罗曼所说，他们会向着新曙光笃定前行，将无限之路向更远的地平线延伸。去年6月的全球品牌焕新，开启了英菲尼迪的新曙光。2024年，他们将持续从多维感官强化英菲尼迪的品牌形象，持续提升用户体验，并着力推进全新系列产品的重塑。

这一充满诗意，又非常务实的表达模式，无疑正是英菲尼迪整个品牌气质的最好呈现。

而一个更好的消息显然是，市场的不断洗牌，对任何人都公平，也包括英菲尼迪。而拥有独有的产品竞争力，有自己的独立审美，有明确的目标受众群体，并坚定深耕中国市场，则有望让英菲尼迪这样独具魅力的品牌，收获更好的市场反馈。