M7事故我们应该吸取的几点教训

M7事故我们应该吸取的几点教训
文/叶雨秋

山西运城问界M7 Max事故，根据事主的描述和目前在传播的事发视频：一辆新的问界M7 Max高速追尾洒水车，疑似是撞击后车门无法打开+前部增程器油路失火，真实情况等官方和有关部门通报吧，最主要的是没了三个人 其中包括一个孩子。
关于问界M7车祸烧死三人的事件，事实究竟咋样，不作评论。毕竟网上喷子太多。
只是个人建议: 任何新技术都需要事实的沉淀，不要拿生命去当试验品。

华为M7这次事故血的教训能够让电动车厂家把一些显而易见的反人类设计取消掉，有些功能真是华而不实且草菅人命！
1，比如这个隐藏式门把手，真的是没什么卵用，又不方便。
2，强制安装那种内部机械式手动锁止开门，虽然不符合电车“智能”的要求，但是关键时候能救命啊。
3，不要过分相信所谓的智能设定，用触屏触摸方式代替机械按钮的方式可以，但是不能代替影响安全的部分。
4，国内车企售后的老大难问题（包括合资，国企。），一出事就是想着怎么欲盖弥彰，怎么压下去，而不是从用户的角度去解决问题。
5，这次车祸的主要问题其实并非纠结什么智驾，而是主动防御驾驶并没有启动，以及皮囊是否弹出的问题。
6，逝者已逝，希望不论是华为或者是赛力斯能够妥善处理后续事情吧，能给各家车企做一个表率。不要让这些冲着问界这个品牌来的车主寒心。
7，电动车的发展和迭代太快了，很多就是从ppt直接走到了线下，根本就没有实际的线下数据去验证整车的故障率，盲目追求高，大，全，快，最后产生的不良后果则是消费者买单了。

希望各大国有车企在追求利益，追求智能的路上能够兼顾稳定，稳定压倒一切。
不然新能源刚过50%的渗透率可能就会夭折，尤其是一些顶流，人气车企的影响力太大了。
路遥知马力！一步一个脚印，哪有什么弯道超车嘛？
这些都是实实在在的技术方面的讨论，而评论区的一些言论是很可怕的，甚至是没有人性的，我简单浏览了一下
有很多反智的言论，为什么？因为这起车祸牵涉了一个遥遥领先的电车品牌，有些脑残粉就不顾一切的上线了。
比如说，每年高速公路上有多少起车祸，每年高速公路上因为车祸要死多少人，车祸死人很正常，你们为什么要喷这起车祸啊，你们是不是M7的黑粉呀，你们为什么要黑我们遥遥领先的品牌？
在这些人眼里，人的生命似乎就是一个数字，他们不知道的是那起事故不要追责？不管他是什么品牌，不管他是国产品牌还是国际品牌，不管他是普通品牌还是奢侈品品牌，就因为他是自吹自擂的遥遥领先，我们连说都不敢说了吗？
另外，还有一种言论说，人们质疑车辆设计的一些问题，比如车门打不开，隐藏式门把手，比如起火的原因，这不是太正常不过了，结果很多网络喷子开始上头了，说网友们攻击他们的遥遥领先的品牌了，故意要损害民族企业的声誉了，就是要打压民族企业了，首先有没有必要上升到一个民族的高度尚且还有疑问，就算是一个民族企业，就可以漠视生命吗？为了一个民族企业的发展就可以置汽车驾驶人员和乘客的生命安全于不顾吗？
一个汽车企业可以凌驾于人的生命之上吗？如果是这些遥遥领先的企业连质疑都不允许，连出了三条人命的重大事故，其中还有一个是孩子，就不允许人们问问是为什么了吗？
还有一些喷子又开始质疑受害者家属了，说什么出这么大的车祸，家属不应该悲痛吗？还不停的发视频，制造舆论，把责任往车上推。
拜托，这些人还有没有人性了？这又是典型的完美受害人理论，人家受害人就不能发声了吗？人家受害人家属就不应该质疑是车辆的问题了吗？别说人家失去了一家三口，就是我一个旁观者也看不过去，有三个问题就像秃子头上的虱子明摆着的事实，人家受害者家属说了，就是抹黑你们汽车了，真是岂有此理。
这三个问题不是事实，第一，车辆碰撞之后起火了，每年是发生很多起车祸，甚至有些高速路上就是几十辆，几百辆车连环相撞，可是每年车祸出现起火事故的有几起，很少吧？都是特殊情况吧？该不该质疑，该不该查一查？

救援的视频我们也都看了，车门打不开是事实吧，如果是碰撞的一面，车门变形了，打不开也情有可原，我们看到的是没有变形的一面，车门打不开是不是问题？是设计的问题，还是电动车自身的问题？
玻璃下不来要砸玻璃是一个问题吧，这都是我们所有网友看到的，还有我们看不到的，比如说安全气囊有没有打开，家属说没有打开，车企说，家属去晚了没有看到，反正车也烧完了，应该有个第三方的鉴定出来，而不是车企说什么就是什么，他说他的参数正常，别人就是说谎了？理不是这么个理吧？
所以，什么时候学会尊重生命了，才是真正的遥遥领先，所有漠视生命的吹嘘遥遥领先都是吹牛逼，都是大忽悠。