给37个支点，我们能撬起？

4月25日，在长达240小时推进后，由中铁二十四局和铁四院联合承建的上海松江站服务中心新建工程大型钢结构屋面，精准提升至53.5米设计位置，标志着上海松江站服务中心进入金属屋面施工阶段。

上海松江站服务中心是松江枢纽的重要组成部分，总建筑面积约19万平方米。本次提升的S1区钢屋盖钢结构重量为2643吨，面积达1.6万平方米，相当于两个足球场大小，设计高度距离地面53.5米。

跨度大、吨位重、结构异形、体系复杂、技术要求难、安全风险高……要将这个“庞然大物”提升至近20层楼的高度，充满挑战。

为解决超大、超重屋面整体协调提升难题，集团公司在建设单位的牵头组织下，与国内钢结构领域的专家共同研究，创造性采用钢柱原位一次性安装至柱顶、屋盖分块整体提升的方案，采用楼面拼装+整体液压提升等施工方法，由总控台计算机同步控制提升系统，实时监测每个提升吊点的载荷变化情况，实现每个吊点“步调一致”精准提升，将施工周期缩短了3个月。

最终，整个钢屋盖在37台提升油缸、6台提升泵站经过连续240小时的紧张作业后，精准提升到设计位置。

上海松江站服务中心与新建松江南站作为松江枢纽“站城融合”的整体建筑，以“云间映玉兰、花开无限环”为寓意，本次整体提升的钢结构屋盖是实现造型立意的关键部分。

建成投用后，松江站服务中心将与新老铁路站房共同构建起松江枢纽的核心功能，致力打造TOD4.0站城一体枢纽新典范，为松江新城迎来全新的枢纽时代，进一步强化上海向长三角核心腹地地区的辐射功能。

上海松江站被确定为新建铁路“沪苏湖高铁”的首发站，同时在上海2035规划中被明确定位为“城市级枢纽”。

松江站新建站房规模达60000平方米，建筑总高度为40.33米，主体5层，设计最高聚集人数为5000人。同时，改造既有松江南站站房1000平方米。全新的上海松江站建成后，站场总规模将达到9台23线，将成为仅次于上海虹桥站16台30线和上海东站15台30线（规划中）的上海第三大高铁站，预计年均客流规模达2000万人次以上，将成为上海的又一个综合枢纽客站，助力提升上海西南片区交通辐射能力。

除了上海松江站交通枢纽本身，总占地面积约3.99平方公里的松江枢纽的核心区将打造成为集交通功能、高端商务、地区商业中心和配套居住功能的“站城一体”开发示范区，是面向长三角的大型CBD中央商务区。未来，上海虹桥交通枢纽、东方交通枢纽、松江交通枢纽将形成三足鼎立的形势。（中铁二十四局）