全新雅阁PHEV降价5.2万，综合油耗低至1.54L，最高续航达2132.7km

关于广汽本田推出的全新雅阁，小八此前就已经说过，要分多期内容才能够讲清楚，上面一期也只是说了个大概，还有很多细节没有说到，所以这期内容咱们继续，重点讲讲插电混动版车型。

据说，全新雅阁插电混动版在满油满电的状态下能跑2000多km，这确实让很多车友感到惊讶，甚至怀疑是不是假。小八先说结论，真的能跑这么远的距离，所以全新雅阁插电混动版还是值得入手的。

咱们先看外观，说实话，全新雅阁插电混动版与全新雅阁燃油版车型几乎一样，都是那种稳重中带点优雅的风格。贯穿式尾灯组用了熏黑设计，算是增加了一点科技感。

不过，小八要提醒大家，这款车的轮胎扁平比比较低，遇到马路牙子啥的可得小心点，容易刮伤轮毂和轮胎。

而内饰的话，最大的区别就是采用了按键式换挡，再加上12.3英寸的仪表盘和10.2英寸的中控屏，科技感确实比燃油版强一些。

车机系统用的是Honda CONNECT，功能也挺丰富的。

空间方面，车友们应该都知道，雅阁一直都表现不错，轴距2830mm，宽度1862mm，坐进去还是很宽敞的。而且这款车的隔音做得很好，还有主动降噪功能，乘坐舒适性没得说。

而在安全及辅助驾驶这块，广汽本田确实用心了，因为全新雅阁插电混动版全系标配了L2级辅助驾驶，也就是本田常用的Honda SENSING系统，像主动刹车、车道保持、自适应巡航这些功能都有。安全性上，它配备了10个安全气囊，高强度钢占比也达到了59.1%，可以说相当厚道了。

至于动力、油耗和续航，小八认为这是雅阁的强项，那么全新雅阁自然要更强，而插电混动版在更强的基础上还要更强。

全新雅阁插电混动版搭载了第四代i-MMD插电式混合动力系统，由2.0L发动机和前置单电机组成，匹配E-CVT变速箱。这套动力系统开起来平顺有力，WLTC综合油耗低至1.54L/100km，相当省油。

电池方面，全新雅阁插电混动版采用了宁德时代的锂离子电池，容量为17.7kWh，NEDC纯电续航里程106km。据说在一次挑战赛中，全新雅阁插电混动版满油满电跑了2132.7km，这续航能力确实很强悍。

底盘方面，全新雅阁插电混动版采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校偏舒适，开起来很平稳，对路面的颠簸过滤得也比较好。

那么，这款车到底值不值得买呢？小八觉得，这要看车友的需求。

如果你看重燃油经济性和续航里程，而且经常跑长途，那么全新雅阁插电混动版绝对是一个不错的选择。因为它不仅省油，而且纯电续航里程也够用，基本可以满足日常通勤需求。长途出行时，也不用担心找不到充电桩，加油就行，没有里程焦虑。

但是，如果你更在意驾驶乐趣和操控性能，那么全新雅阁插电混动版可能就不太适合你了。毕竟它是一款偏向舒适的家用轿车，动力输出虽然平顺，但谈不上激情。

除此之外，这款车的价格也不算便宜，指导价22.68万，即使优惠后也要17.48万。如果你预算有限，可以考虑一下其他品牌的插混车型，比如比亚迪汉DM-i，价格相对更亲民一些。

最后，小八还要提醒一下各位车友，你们在购买插电混动车型时一定要考虑充电条件。如果你家里没有充电桩，或者附近没有方便的充电设施，那么使用成本可能会比预期的要高，甚至还会给你用车带来不便。

但不管怎么说吧，小八认为全新雅阁插电混动版确实是一款综合实力不错的插混车型，但它并不适合所有人。所以建议车友们一定要根据自己的实际需求和预算，理性去做选择。