秦PLUS的大哥，第5代DM-i技术加身，油耗更低！

在2024北京车展上，比亚迪秦（参数丨图片）L正式亮相，新车将搭载万众瞩目的第5代DM-i混动技术，预计会把油耗表现提到一个新的高度。新车将与秦PLUS一同组成双车格局，满足不同用户购车需求。下面就让我们通过车展实拍图片来深入了解下这款新车的设计细节以及空间表现吧！

外观方面，新车采用“新国潮龙颜美学”设计，大尺寸前格栅内部辅以点阵式镀铬元素进行点缀，视觉效果时尚新颖。

前灯组狭长锐利，与上挑的发光“龙须”高度融合。一体化的设计不仅让龙颜更立体，还放大了前脸的横向视觉宽度。前大灯组采用LED光源，通过透镜聚焦实现照明，方正的透镜组设计简洁而不失精致感，让前大灯看上去炯炯有神。

车身侧面来看，其腰线从前翼子板处贯穿至后门，使得车身更加修长，搭配车门下方的内凹式筋线，营造出立体切割的效果，彰显力量感。新车采用溜背式设计，除了提升车辆的空气动力性能外，还让它看上去更为年轻运动。

外后视镜集成了转向灯和摄像头，门把手为传统的样式。新车支持无钥进入功能，门把手上的按键是用于车辆上锁/解锁的。

新车车位采用较宽的后肩环绕设计，不仅与前脸相呼应，也增加了车尾的肌肉感。同时，该车采用了贯穿式尾灯造型，灵感来源于中国结，充满辨识度和家族式设计感。

车尾保险杠位置带有仿扩散器造型设计，这进一步提升了新车尾部设计的运动感，应该能够斩获不少年轻消费者的喜爱。

车型尺寸方面，秦L长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。作为对比，现款在售秦PLUS车型的车身尺寸为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，可以说秦L整体比秦PLUS大一圈。

新车采用了双色多辐条18英寸轮圈，有着不错的视觉层次感。与轮圈匹配的是规格为225/50 R18 92V的朝阳SU318a H/T轮胎。

从充电接口配置来看，秦L将支持直流快充与交流慢充这两种充电形式。对于插电混动车型，直流快充配置有利于快速补能。

内饰方面，秦L内饰设计灵感来源于中国山水画，东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。中控台顶部和门饰板区域手容易接触的地方都采用了软性材质包裹，触感良好而且更显档次感。

中控台上面设计了内嵌式大尺寸全液晶仪表以及标志性可旋转中控屏幕，让这套新内饰看上去十分具有科技感。最新的DiLink多媒体系统触屏控制丝滑流畅，而且屏幕尺寸够大，清晰度也不错。

同时，全新样式三辐式多功能方向盘以及无线手机充电等配置的加入，无论是设计感还是实用性都有了进一步提升。

方向盘采用皮革包裹，带有白色缝线设计，握感良好，多功能按键功能齐全，而且按键做工良好，没有松垮的感觉。

中国结元素在秦L的内饰设计中大量使用，中央扶手区，切面设计的全新BYD Heart水晶球头换挡杆，造型精致。

启动、换挡、驾驶模式等核心功能，集成在水晶挡杆周围，便于日常操控。在操作区域后方还有两个带限位器的杯架。杯架与手枕储物格之间还设计有一个凹槽，可以放手机，空间一点不浪费。

新车采用浅色座椅配色，风格非常居家，座椅侧翼宽大厚实，触感柔软，包裹性不错，前排座椅支持多向电动调节，比较实用。

后排两侧的座椅坐垫较长，但布置角度相对较为水平，对乘员腿部的承托一般，如能在正式上市前作进一步优化那就更完美了。

后排中央位置带有可翻折式扶手，长度设计合理，手搭在上面感觉挺舒适。这个扶手上也集成了杯架，空间一点不浪费。

新车带有后排出风口，出风口下方带有USB TypeA和TypeC两种充电接口，可谓是与时俱进。充电口旁边是储物格，手机充电时也不会遇到没地方放的尴尬，很实用的设计。

后排座椅可以按照4:6比例进行放倒，放倒后可以进一步提升后备厢储物空间的纵深，方便放置一些大件的物品。

动力方面，新车将会配备由1.5L发动机与电动机组成的插电混动系统，拥有比亚迪第5代DM-i混动技术。其中发动机的最大功率为74千瓦，电机最大功率为160千瓦。相比现在秦PLUS那套DM-i混动系统，秦L上的这套进一步提升了发动机工作效率，从而能够实现更低的油耗。

秦L将会采用前麦弗逊后+多连杆的悬架形式，在操控性和舒适性上应该都会比秦PLUS有所优化。

新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应WLTC纯电动续航里程分别为90km和60km。

全文总结：

比亚迪秦L在外观内饰设计上在现有家族式设计基础上进行了不少创新，给人以更强的新鲜感和精致感。更大的车身尺寸让新车座舱空间表现比秦PLUS更好，全新的第5代DM-i混动技术将为消费者带来更低的油耗以及更长的综合续航表现。从秦L的各方面配置来看，它的定位要高于秦PLUS，售价或在12万元以上，入市后，将与深蓝SL03、零跑C01等同价位车型进行市场角逐。