北京
3D打印技术在航空航天领域的应用越来越广泛：空客采用3D打印技术生产了超过1000个飞机零部件，国产大飞机C919也通过应用大量的3D打印技术实现了设计和试产......这些“新技能”的应用，让人不禁发问：3D打印的飞机真的能飞吗？
1、何为3D打印
3D打印，又称增材制造，是一种以数字模型文件为基础，通过逐层堆叠材料来构造三维物体的制造技术。这种构造方式不仅让复杂的设计变得可能，而且极大地提高了生产的灵活性和效率。
图源“霍尼韦尔”
2、航空领域常用的3D打印材料
适用于飞行的材料有热塑性工程塑料、尼龙12FRHelp、金属粉末（包括钛合金、铝合金、不锈钢等）。其中，钛合金是航空业里3D打印最常用的材料之一，因为它结合了铝的轻盈性和钢的强度。
3、在航空领域的发展
航空领域需要不断轻量化各种零部件的同时，还需提升零部件材料的强度，以提高飞行的燃油效率，并要满足安全性和可靠性要求。3D打印技术在航空领域不仅作为一种快速原型技术可以用来节省资金和时间，而且可以直接制造零部件和进行修复。
无人机领域
英国南安普敦大学成功运用3D打印技术构建了一架完全由打印部件组成的无人机。项目的成功不仅是一个技术突破，还为未来飞机设计和制造流程提供了新的可能性。
美国空军开发了一种可以在24小时内打印无人机的方案。通过使用先进的3D打印技术，迅速打印出复杂的金属部件。这一方案不仅显著减少了生产时间，还提供了高度定制的能力。
商业飞机领域
在我国国产大飞机C919的制造过程中，有多个关键部件都采用了3D打印技术进行生产。例如：发动机喷油嘴、机头钛合金主风挡整体窗框、中央翼缘条、舱门复杂件等。
C919LEAP-1C发动机
GE公司通过计算机辅助设计（CAD）和3D打印软件，将300多个发动机部件组合成7个，将特殊材料一层一层堆积成精确的几何形状，以达到减轻GE9X发动机重量的目的。
空客子公司Satair在面临传统供应商制造问题时，通过3D打印技术，能够制造出经过适航认证的金属替换部件。
霍尼韦尔也通过3D打印成功认证了应用于飞机辅助动力装置的挡流板，以及应用在推力发动机中的缓冲空气管，并致力于开发3D打印在城市空中交通领域的发展。
图源“霍尼韦尔”
波音计划通过使用3D打印技术生产787飞机的零部件，预计每架飞机将节省约200万至300万美元。
军事领域
ITAMCO（印第安纳技术和制造公司）使用增材制造，为军事远征机场开发了一条跑道，其功能是在较弱的地面上实施，以允许军用飞机着陆和起飞。
2021年1月，法国Naval Group公司使用3D技术打印了螺旋桨。该螺旋桨由五个200公斤的叶片组成，然后被安装在“仙女座”号探雷舰上。
3D打印作为一种新型增材制造，以“需多少拿多少，一步一投入”的生产方式，改变了传统制造的理念和模式。在绿色航空理念中，3D打印已经展现出了其可持续发展作用，尽管这项技术还不完善，但始终未来可期。
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