【汽车人】丰田在华60年——深耕本土化，与中国共创共赢

1964-2024，丰田与中国市场的深度融合，已成为跨国企业本土化运作的成功典范，书写出一幅共创共赢、和谐共生的产业画卷。

文 /《汽车人》卢山

一甲子的光阴，能发生多少故事？

上世纪（参数丨图片）60年代，中国的街头巷尾上跑着的小汽车寥寥几辆。汽车这种产物，距离绝大多数普通人的生活还非常遥远。一个契机，让彼时的丰田，以一种颇具戏剧性的方式进入了中国大众的视野，并由此开启了一段长达六十载的恢宏发展史。

1964年广交会上，一位神秘顾客一次订购多辆CROWN皇冠轿车用作商务接待。同年，丰田就向中国出口了首批CROWN皇冠轿车。因此，1964年这个时间节点，后来被视为丰田乃至整个日系车，进入中国的开端。

此后，丰田以多种形式全面进入中国市场。“车到山前必有路，有路就有丰田车”的广告语也成为一代人的记忆。

1964-2024，60年弹指一挥间。丰田在中国的事业已经从当年将CROWN皇冠轿车出口至中国，发展成为在华拥有两家合资公司、一个研发中心，年销量近200万辆的一线外资品牌。

更重要的是，丰田进入中国市场以来，凭借敏锐的市场洞察力和坚定的本土化战略，已在中国这片广袤的土地上深深扎根，并结出了累累硕果。

从皇冠的豪华、凯美瑞的高级，到卡罗拉的普世；从燃油车的皮实耐用，到智能电混双擎的省油安全……一系列深受中国市场欢迎的车型和技术的推出，不仅彰显了丰田对中国市场的深刻理解，也有力地推动了中国汽车工业的整体进步。

面对进入智电新时代的中国市场，丰田汽车在电动化、智能化以及多样化三个方面全擎发力，进一步加速本土化进程并取得阶段性进展。

在今年的北京车展，丰田将以“共创汽车新未来”为主题，携全新产品阵容参展。这是中国式“继承与进化”的最新成果展示，也是对丰田进入中国一甲子时光的真诚献礼，更是对继续扎根中国，永续经营的决心与信心！

上世纪的缜密布局

在全球汽车产业发展史上，丰田汽车作为行业领军者，其在中国时间跨度长达60年的深度参与和积极布局，不仅在自身的发展史上留下浓墨重彩的一笔，同时对推动中国汽车工业的快速进步与转型升级，也起到了非常重要的作用。

通过技术创新、企业合作、人才培养和可持续发展战略等多元途径，丰田与中国经济共同腾飞，开辟出一条全新的发展路径，更为中国消费者带来了全面升级的汽车生活。

作为最早进入中国的外资汽车品牌之一，丰田早在上世纪80-90年代，就开始摸索本地化生产与培养产业人才。

上世纪80年代，丰田就开始了对于中国市场的市场调研与战略布局工作，为将来做好准备。那句最成功的广告语——“车到山前必有路，有路必有丰田车”，也是在这个时间通过电视机传遍千家万户，极大地提升了丰田品牌在中国消费者心中的知名度和好感度。

这一时期是丰田对中国市场探索和研究的重要阶段，为其后续在中国建厂生产、销售汽车奠定了基础。丰田通过了解中国市场的需求、政策环境以及潜在合作伙伴，为后来在中国的成功发展积累了经验。

进入90年代，丰田加快了在中国市场的步伐，开始与中方伙伴建立合资企业。1995年，丰田在天津成立了丰田汽车国产化技术支援中心，旨在推进零部件的国产化进程，降低生产成本，并为中国汽车产业提供技术支持。与此同时，丰田还在中国各地建立了经销商网络，加强售后服务体系，为日后的销售增长提供了有力保障。

这一时期，丰田也积极参与行业交流。1994年，中国家用车研讨会上，丰田参与了中国汽车产业政策讨论和市场趋势分析，为日后在中国的发展提供了决策依据。

可以说，这是丰田在中国从初步试水走向深度本地化生产和全面市场布局的关键时期。通过一系列合资合作、技术转移、产品导入和市场拓展措施，丰田成功在中国市场上站稳脚跟，为其后续的快速发展奠定了坚实的基础。

新千年的全面发力

随着全球经济一体化进程加速，丰田汽车作为全球领先的汽车制造商，将其本土化战略在中国市场上演绎得淋漓尽致。通过长期而深入的耕耘，丰田不仅巩固了自身在华业务基础，更为中国汽车工业的整体进步和发展注入了强大的动能。

进入新世纪之后，丰田进一步加速扎根中国的进程，全面开展本地化的生产和销售。2000年6月，天津丰田汽车有限公司（现一汽丰田汽车有限公司）正式成立；2001年7月，丰田汽车（中国）投资有限公司正式成立；2004年9月，广州丰田汽车有限公司（现广汽丰田汽车有限公司）正式成立；2005年2月，LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业......

自此之后，在长达20余年的合作过程中，丰田与中方伙伴建立起了深厚信任和紧密协作，有效整合了资源，降低了运营成本，提高了市场反应速度。这对于合资品牌在今天面对严峻挑战，丰田仍然能保持平稳发展起到了重要的作用。

在生产制造环节，丰田通过与一汽集团和广汽集团的成功合资，将世界级的精益生产系统引入中国，确保了产品品质的同时，极大地提高了中国汽车产业的制造水平和效率。不仅如此，丰田还积极推动零部件供应商体系的本土化进程，带动了上下游产业链的协同发展。

产品策略上，丰田针对中国消费者的需求特点，推出了众多适应本土市场的新车型和改款车型，充分体现了对中国市场的精准把握和灵活应对。无论是车型设计、配置选择还是价格定位，都体现出丰田尊重和顺应中国市场规律的决心。

随着两家合资公司的不断发展壮大，凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4荣放、赛那、格瑞维亚等一系列热门车型先后导入中国市场，并成为了各自细分市场的佼佼者。丰田也成为了在华销量最高的日系品牌。

值得一提的是，早在2005年丰田就通过一汽丰田，向中国市场导入了全球首款混合动力车型普锐斯，开启了新能源的探索之路。

丰田深知“入乡随俗”的重要性，为了实现低碳环保的发展目标，在销量不断向上的同时，丰田也不遗余力地在中国投资建设研发设施，以技术创新驱动产业发展，特别是新能源领域的突破。

2010年11月，丰田在江苏常熟正式成立丰田汽车研发中心（中国）有限公司。这是丰田首次在日本以外地区，设立世界领先水平的研发基地，凸显了其对中国市场的高度重视。

丰田汽车研发中心（中国）有限公司的成立，使丰田得以在中国开展全方位的本土化研发活动，尤其在新能源汽车领域，成功推出了符合中国消费者需求和政策导向的插电式混合动力及纯电动汽车产品。

同时，也为中国培养了大量的本土化技术人才。这一研发中心，从最初的几百人，经过十几年的发展，规模已经超千人。

事实上，在长达数十年的在华发展历程中，丰田始终重视对本土人才的发掘与培养，通过设立专门的培训机构和技术交流平台，为中国汽车行业输送了大量的高级技术和管理人才，促进了中国汽车工业整体素质的提升。

此外，丰田的严格质量管理文化和节能环保理念，也在很大程度上推动了中国汽车工业的标准升级和规范化建设。

电动化时代的加速转型

过去几年，新能源和智能化席卷全球，中国也从最大单一市场，向新技术发源地的角色转变。在这一过程中，主流车企无不面临着来自中国本土品牌的挑战。

而丰田之所以能够在过去几十年时间里持续取得市场成功，核心在于其始终关注并快速适应中国市场的变化，能够根据消费者偏好调整产品线和营销策略，确保产品和服务贴近市场需求。

为了应对中国市场的快速变化，近年来，丰田进一步大力推动本地化研发和事业合作等进程，并积极向移动出行公司进化。

2023年，丰田完成了最高领导层的更迭，佐藤恒治接替丰田章男正式出任丰田汽车公司社长。佐藤恒治提出了继承“以商品和地域为中心的经营”理念，向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司进化的新体制经营愿景。

2023年8月1日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，丰田将依托新的智能电动汽车研发中心，统一在华合资公司的本土研发力量，为丰田的智能化、电动化按下快进键。

丰田正在以中国作为驱动力，全面推进智能化、电动化技术的快速发展，从过去的将全球车型引入中国，转变为从中国出发，反哺全球。

多年来，丰田始终秉承扎根当地，成为当地最好的企业的理念，积极响应中国政府提出的“碳达峰”与“碳中和”目标，在不断加快推出混合动力、插电混动和纯电等新能源车型的同时，还与本土科技企业和研究机构深度合作，共同探索和推广氢能等清洁能源汽车技术，引领了中国汽车工业向绿色、低碳的方向迈进。

此外，丰田专注于环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域的研究与应用，这对于推动中国新能源汽车产业发展至关重要。

早在多年以前，丰田就开始与中国顶级学术机构清华大学建立合作关系。近年来，丰田与清华大学的合作成果不断显现，联合研究院二期项目的启动标志着双方合作达到了新的高度，这不仅是丰田坚持本土化研发的重要体现，更是其持续投入本地人才培育和技术积累的有力证明。

同时，丰田也在进一步强化本土供应链体系建设，扶持中国零部件企业发展，共同构建更加完善的汽车产业生态系统，在推动中国汽车产业向前发展的同时，与中国汽车产业共同进步。

1964-2024，得益于全球化视野和扎根本土的发展战略，丰田在中国不仅取得了商业上的显著成就，更在深层次上推动了中国汽车工业技术水平的提升、产业结构的优化以及绿色可持续发展目标的实现。

丰田与中国市场的深度融合，已成为跨国企业本土化运作的成功典范，书写出一幅共创共赢、和谐共生的产业画卷。

面向未来，丰田将继续深化在中国市场的战略布局，加强电动化、智能化和多样化的研发与应用，携手中国伙伴，共同面对汽车产业新一轮变革的挑战，向智电化的新巅峰继续迈进。

今年的北京车展，丰田将带来哪些具有前瞻性、创新性的技术和产品，值得特别关注。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。