爆改思域TYPE R，哪一款是你的心头爱？

在改装世界里，每一次扳手的转动都是对速度极限的挑战，也是改装者个性宣言的彰显。改装文化如同一场全球的风尚（参数丨图片）盛宴，各地的车迷以车为媒，以改为艺，展现着不同地域的汽车审美与工艺哲学。

随着国内汽车行业的快速发展，中国的改装风潮也日益高涨。年轻人喜欢给爱车装饰亚文化车贴，商务人士喜欢在内饰上提升品质感，而赛道爱好者则不遗余力地鼓捣发动机、悬架等性能配置。国内的车主围绕着外观和性能两方面，逐渐形成了具有中国特色的改装风。

提到改装，不得不提的便是东风本田，其以出色的发动机性能和高性价比而闻名，再加上本田传奇的赛事成就，以及响应用户呼声的本家DAY活动，粉丝们更是积极投入热爱与精力，不断通过改装挖掘爱车的潜能，也让“一日本田、终生本田”成为车圈名梗。

而在本田的众多车型中，拥有“前驱王”之称的思域TYPE R无疑是改装舞台上的一颗璀璨明星，它不仅继承了本田的赛道血统，更以其灵活的车身和潜在多变的改装空间，成为了改装爱好者心中的“梦之车”。

专属于“本家人”的潮改派对

在去年东风本田举办的“本家DAY”活动中，很多本家人将自己的潮改爱车带到现场，以车会友，体验赛道激情。在这场狂欢派对上，CTCC战车——全新思域FL5 TYPE R TCR也吸引了大量粉丝驻足围观。

2023年CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯·TCR中国系列赛中，东风本田车队驾驶全新CIVIC TYPE R，带回车手杯、车队杯和车型杯三座金杯。

这台赛车在FL5的基础上进行了赛车化改装。从中网和下包围处的碳纤维套件可以看出，轻量化依然是本田赛车的改装主题。为了让涡轮引擎“呼吸”更畅快，发动机舱盖上设置了宽大的通风口。车身侧面采用了宽体套件，并配备轻量化多辐轮圈和划线刹车盘，刹车卡钳也采用了高性能卡钳，来提升稳定性和操控性。

车尾配备了宽大的固定式扰流板，可以给高速行驶的车提供下压力，使操控更加灵敏，配合简单粗暴的单出排气管，让人看着都想亲自体验在赛道上狂飙的快感。

除此之外，各具特色的改装作品也让人目不暇接，每一台车都彰显出个性与品味。各代的思域车型，低趴的车姿、犀利的前脸、大尺寸轮圈以及别具创意的涂装，JDM的情怀扑面而来。在本家DAY潮改派对，改装不仅是一种爱好，更是志同道合的人们结交知己的方式。

小改装跑赢豪华性能车

追求快的极致是思域TYPE R作为性能车绕不过去的宿命，也是很多改装爱好者精心打磨的重点。同时也因为思域TYPE R的“天赋异禀”，一个小小的变化就能让它从“买菜车”蜕变为性能王者。

在某视频平台上，就有up主分享了自己对思域TYPE R（FL5）的几次关键性“小改”，使赛道圈速提升4秒，战胜了BMW M4C、保时捷911等一系列超跑。

弯道快才是真的快，由于FL5的驾驶特性更适应高速弯、大直道，在纽北的宽敞赛道上可以横扫一切，但在急弯多的小赛道上则有些许施展不开。于是，up主对自己这款车首先进行了倾角调校，让轮胎向内倾斜，以便在转急弯时获得更大的轮胎抓地面积。

在更稳定的转向性能加持下，FL5圈速提升了2秒，然而这并不是其潜能的极限。紧接着，这辆FL5换上了尺寸更大的轮胎。TYPE R的优势就在于，可以在原始状态下装入315mm的前胎，利于操作，而圈速提升的关键之一便是轮胎。最终up主的这台TYPE R以毫秒级的优势将圈速提升至一众原厂超跑之前，“法拉域”的称号名不虚传。

结语：

TYPE R宛如一块璞玉，等待着每一个有趣的灵魂来探索和挑战。你可以在外观上小试牛刀，通过车贴、轮毂的小改动彰显个性，也可以致力于跑出极速，在赛道上一展风采。总之，无论你是什么样的改装思路，思域TYPE R总有与之匹配的路线。

对于众多选择了思域TYPE R的车主来说，提车仅仅标志着一段旅程的起点。拥有一台思域TYPE R，不止是意味着圆梦情怀，更是开启了一段充满无限可能的改装与驾驶体验。如何在这款车上一步步实现属于自己的改装夙愿，这确实是一段漫长而又充满期待的探索之旅，而这恰恰也是思域TYPE R的魅力所在。