中国第一座钢铁大桥，通车3个月就被炸毁，它的建造难度有多大？

在古代历史上，中国人是非常善于建造桥梁的，无论是赵州桥这样的单孔石拱桥，还是以“铁索连舟”方式固定的蒲津渡古渡口浮桥，都是人类桥梁建造史上的一个奇迹。

清朝末期，由于科技发展的落后，我国的铁路、桥梁等建造工作都不得不依赖于外国人。

泱泱大国沦落至此，令无数仁人志士奋发图强，诞生了以詹天佑、茅以升为代表的一大批早期优秀工程师。

詹天佑主持建造了第一条完全由中国自己的工程技术人员设计施工的京张铁路，而茅以升则主持修建了中国人自己设计并建造的第一座现代化大型钢铁桥梁——钱塘江大桥。

很多人不知道的是，茅以升修建的这座中国历史上的第一座钢铁大桥，在通车3个月后就被他亲手炸毁，这又是为何呢？

1932年，杭州附近的铁路、公路都已经取得了较快发展，但是因为钱塘江的存在，途径杭州南北两岸的公路、铁路始终贯穿，所以要过江的物资都要先通过渡轮中转运送，交通十分不便。

有鉴于此，修建一座公铁两用的钱塘江大桥的设想就被提上了日程。可由于当时中国的工业基础比较薄弱，技术力量也很落后，想要在地质和水文情况都十分复杂的钱塘江修建大桥，其建造难度可想而知。

当时国民政府浙江建设厅原本打算聘请美国桥梁建造专家华德尔来主持钱塘江大桥的建造工作，可华德尔狮子大开口，提出的建造方案代价太高，他提出至少花费700多万银元，才能将这座大桥建成。

由于美国人开价太高，远远超出了预算，最后采取了茅以升的建造方案。而茅以升所设计的这套方案，不但设计更合理，而且建造的费用更是比华德尔少了200万银元。

1934年8月8日，这一天是个万众瞩目的日子，在沿江两岸百姓的期盼之下，钱塘江大桥正式破土动工。这是第一个由中国人设计施工的钢铁大桥，凝结着无数中国人的殷切期盼。

在建桥过程中遇到了很多困难，技术上的困难茅以升都能一一克服，可是就在桥梁即将建造完成时，却遭到了日本人的阻挠。

1937年8月14日，钱塘江大桥即将完成通车，这个时候卢沟桥事变已经爆发，日本开始了全面侵华。为了阻挠钱塘江大桥的建成，日本人在这一天派出飞机对大桥进行轰炸，但是他们却并没有得逞。

为了粉碎日本人的阴谋，茅以升加快了桥梁的建造进度，9月26日铁路桥顺利通车，11月17日公路桥也正式通车。

日军看到钱塘江大桥已经建成，也就暂时停止了对大桥的轰炸，因为他们狂妄地认为，就算中国人将这座大桥建成了，最后也会变成他们的囊中之物。

然而令日军没有想到的是，在钱塘江铁路大桥铁路桥建成通车仅仅3个月的时候，这座大桥却被它的建造者茅以升亲手炸毁。而这一天，距离大桥的公路车通车才仅仅过去了一个多月的时间。

1937年11月4日夜间，日军第10军趁中国军队换防期间，派出约2万余人的部队在第四舰队的护卫下，搭乘100多艘舰船进入杭州湾。次日凌晨，日军趁大雾弥漫之际在杭州湾北岸江浙交界的全公亭、金山卫等地实施登陆，继续向浙江境内进犯。

日军在杭州湾登陆后，钱塘江大桥就成为了转移灾民、输送士兵和物资的重要通道，在短短数十天内转移了近百万的军民，撤走大量物资，其体现的价值也早已超过了建造大桥的造价。

换句话说，如果不是这座大桥及时修建完成，这些没能转移的物资全都会落入日军手中。因此，茅以升在炸毁大桥时虽然觉得可惜，但是却并未有任何犹豫。

1937年12月23日，茅以升亲自指挥工兵炸毁了钱塘江大桥，望着这条钢铁巨龙缓缓沉入江底，茅以升的内心并没有任何的失落，反而为自己能够亲手毁掉这座大桥而感到庆幸！

不过，钱塘江大桥毕竟凝结着自己的心血，虽然茅以升不得不亲手将它炸毁，可他内心还是十分难以割舍的。因此，在炸桥之前他愤然写下了一首诗，发誓日后一定要将此桥修复。

全诗如下：

徒地风云突变色，挥泪炸桥断通途。五行缺火真来火，不复原桥不丈夫。

从1937年12月这个时间节点来说，可能大家都已经猜到茅以升为什么要炸掉这座自己亲手建造的大桥了。因为此时日本人已经开始侵占杭州，所以茅以升宁愿毁掉这座凝结了自己无数心血的大桥，也不愿意让它落到日本人的手里。

当时国民政府还对能够迅速击败日军抱有幻想，让茅以升只把桥上的钢梁炸掉几个缺口，阻止日军通行即可。但是茅以升没有这样做，他认为以日本的工业能力，如果仅仅是炸掉几个缺口的话，日本很快就能修复这座大桥。

因此，为了避免这座中国人修建的大桥落入日本人手里，茅以升干脆将大桥的前半段全部炸毁，连一个桥墩都不留给日本人。而且，早在桥梁建设的过程中，茅以升就为此做了安排，在桥墩上预留了安装炸药的孔洞。

事实证明，茅以升的决定是正确的。日军占领杭州后，立刻从国内调来了工程专家，打算将钱塘江大桥修复。可由于大桥的根基已经被破坏，日本人前后花了8年的时间才将大桥修复完成。

1944年10月，日军终于将钱塘江大桥的铁路桥修复，可此时的日军已经是强弩之木了，这座铁路桥也并没有给日军发挥太大的作用。又过了几个月后，日本宣布无条件投降，大桥又回到了国民政府的手里。

钱塘江大桥是中国历史上修建的第一座钢铁大桥，它就像近代的中华民族一样多灾多难，命运多舛，从建造之日起就经受了战火的考验，见证了中华民族抗击外敌侵略的伟大精神。

后来在解放战争期间又险些被南逃的国民党工兵炸毁。好在中共地下党及时赶到，才阻止了敌人彻底炸毁大桥的阴谋。

新中国成立后，钱塘江大桥与中华民族一样迎来了自己的新生，茅以升重新主持了大桥的修复工作。1953年9月，钱塘江大桥被彻底修复，次年4月重新恢复使用。

作为历史的见证者，钱塘江大桥见证了中华民族苦难深重的岁月，也见证了中华民族的伟大复兴。因此，在2006年5月25日，钱塘江大桥被国家列为第六批“全国重点文物保护单位”，时至今日仍然发挥着自己的重要作用。