朝鲜一直是个带有神秘色彩的国度，关于它的造车产业，多数人并不了解。
在朝鲜，有两大汽车制造厂，分别是“胜利汽车制造厂”和“和平汽车制造厂”，前者由苏联援建，后者是朝韩合作的产物。
“胜利汽车制造厂”成立于1950年，它的前身是苏联援建的“德川汽车制造厂”，主要生产卡车、货车以及各类工程车辆，朝鲜“自主”研发的首台卡车胜利-58，就诞生于此。
细心的你应该已经发现了端倪，没错，所谓“自主”研发不过是幌子，因为胜利-58本质上是仿制苏联GAZ-51卡车而来的。
胜利-58搭载3.5升6缸汽油发动机，有效载荷为2吨，从1958年开始生产，有趣的是，中国还曾引进过这台仿制车，就是南京嘎斯。
除了胜利-58，“胜利汽车制造厂”还推出过许多产品，比如1961年的胜利-61、1964年的独立-64、1964年的胜利-NO.2等，但毫无例外，它们全都是通过逆向仿制苏联汽车制造出来的，换言之，苏联人对朝鲜汽车工业的发展有着极其重要的贡献。
另一边的“和平汽车制造厂”，则主要生产日常乘用车。
“和平汽车制造厂”的背景比较特殊，它是在朝韩蜜月期由朝鲜和韩国共同出资成立的，其中朝鲜占股30%、韩国占股70%。也就是说，“和平汽车制造厂”是正儿八经的合资车企。
“和平汽车制造厂”和“胜利汽车制造厂”一样，都喜欢逆向开发，中国、德国很荣幸地成为了参考对象：
和平2019，参考了2018款哈弗H5；
和平2021，参考了2017款哈弗H9；
口哨1613，参考了大众捷达；
口哨1610，参考了奔腾B50；
骏马2008，参考了大众迈腾；
杜鹃2008，参考了北汽战旗；
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
