浦东路站施工进度来啦！

被大家频频点题的浦东路站

本期安排上啦！

11号线一期浦东路站位于浦东路与规划浦滨路交叉口，跨浦东路南北向设置。车站长约197米，为地下两层岛式车站，在车站两端各设有一个出入口和一组风亭。

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浦东路站的北端头是柳洲南路站—浦东路站区间的盾构机接收端，“整个车站分为两个基坑施工，接收端为单独的小基坑施工，其他部分为一个大基坑。”施工单位水电七局工程管理部主任杨琦说，虽然车站开工相对较迟，但是不能影响整体施工进度，所以接收井部分先行施工。

目前，北端小基坑开挖已经触底，工人们正在进行底板的钢筋绑扎工作，即将进行混凝土浇筑，“这个底板厚度有一米，预计需要连续浇筑13个小时左右才能完成。”杨琦说。

在大基坑内，工人们也在捆绑钢筋，“他们正在做的是基坑的首道混凝土支撑，也是基坑开挖前的重要一步。”杨琦告诉小北，目前大基坑的首道混凝土支撑已经完成了近一半，等到包括首道混凝土支撑在内的各项开挖条件都核查通过后，将开始基坑开挖工作。

小北在工地走着，突然几个喷淋设备开始工作，“我们在基坑四周安装了这种智能喷淋设备，在基坑施工过程中，它们会定时喷洒水雾，起到降尘的作用，一个喷淋设备辐射的半径是25米，还能360度旋转喷淋，方便、智能、高效。”杨琦说，遇到天气晴好时，还能看到彩虹呢。

在施工现场，徽派建筑风格的公共厕所引起小北的注意，“这个厕所和集装箱式厕所的成本差不多，但这种造型更美观，更像景区里的公厕，工人们上班看到它，心情也会不一样。”杨琦介绍说，他们计划把浦东路站打造为标准化车站，所以在工地环境打造上也会多考虑一些。

浦东路站开工较迟，它的施工进度备受关注。“开工较迟的车站并不一定是最后完工的站点。”枢纽办相关负责人表示，一座车站的施工周期和车站的体量大小、难度系数等都有关系。

截至目前，11号线一期19座车站已开工，其中18座车站完成围护结构，12座车站完成主体结构；16条盾构隧道始发，其中11条盾构隧道贯通。

部分素材来源 | 枢纽办、地铁集团、水电七局

图、文、视频 | 范馨儿、郑晓阳

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨