马斯克的话在应验：如果没有贸易壁垒，中国车企将摧毁大多数对手

在年初的特斯拉业绩电话会议上，世界首富马斯克化身“中吹”，又狠狠地吹捧了一番中国车企。

他说:如果没有建立贸易壁垒，中国车企几乎会摧毁世界上大多数其它的汽车公司，它们超级强。

俗话说，最了解你的人，往往是你的对手。

能让神人马斯克心悦诚服地吹捧，自然是因为他狠狠地领教过竞争对手有多强有多卷，让他有了切肤之痛。

不过我们也不得不佩服马斯克眼光的毒辣，如今这才过去几个月，他的话就在应验了。

特斯拉遭中国车企围剿

2012年特斯拉发布了model s，在电动车领域引起轰动，高颜值，科技时尚感拉满。

特斯拉瞬间俘获了消费者的芳心，一举奠定了它在全球的领先地位。

在欧美市场，特斯拉一枝独秀，长期包揽欧美电动车销售榜首。

2013年特斯拉正式进军中国市场，经过数年的积累和投入之后，特斯拉在中国的发展按下了加速键：

2013年年销3000辆车，2018年年销4.47万辆，2020年年销11.13万辆。

2021年上半年销量超过10万辆，成为中国市场第一大新能源汽车品牌。

一时之间，特斯拉风光无限，傲视群雄，树立了中高端纯电动车的品牌形象。

然而接下来，事情悄然起了变化，中国电车品牌迅猛崛起，强力挑战特斯拉的霸主地位。

2023年4季度，比亚迪力压特斯拉夺得了“全球电动汽车季度销量冠军”。

今年1季度，特斯拉全球交付量只有38.6万辆，远远低于先前的平均预测量44.9万辆。

这也是特斯拉自2022年第三季度以来第一次跌到了40万辆以下，与去年一季度相比，交付量减少了8.5%。

与此同时，比亚迪、理想、蔚来、小鹏等中国车企攻城掠地，对曾经一家独大的特斯拉形成了围剿之势。

马斯克的话正在应验

不仅在国内崛起，中国电动汽车还加速出海，开始碾压日系、德系和韩系传统燃油车，不断抢走他们的市场份额。

比如在相对公平开放的东南亚市场，中国车企现在可谓是打遍天下无敌手。

才进入泰国仅2年，今年1季度，中国的电动车品牌销量占比居然达到了不可思议的9成。

1-3月泰国共销售了电动车2.2万辆，中国品牌就占了2万辆，光比亚迪一家就卖了1万辆。

以色列也是中国电动车的大买家，1-2月比亚迪超过了丰田和起亚，成为了以色列第三大汽车品牌，市场占比也达到了8.3%。

即使是在亲英美的澳大利亚，中国电动车品牌的市场占比也超过了20%，10个在当地畅销的品牌中就有6个就是中国的。

可见，这一次又被马斯克说中了，只要市场足够开放，中国电动汽车的竞争力就是所向披靡，全球传统车企很难招架得住。

欧美国家当然也看到了这个现实，所以不断地收紧限制，竖起贸易壁垒的高墙，试图把我国车企拦在门外。

只不过，这么做最受伤的恐怕还是欧美国家的消费者。

中国车企到底做对了什么？

全球消费者之所以青睐中国新能源车，根本原因还是3个字：性价比。

比如同样是二十万元左右的价格，中国新能源车在配置上有更多选择，比起日德美韩系传统燃油车高了一大截，同时在驾乘体验上也十分舒适。

而能把性价比做到极致，还要归功于中国新能源汽车产业走对了路子，具体原因有二。

一个是大搞自主创新，真金白银狠砸钱，搞技术研发。

2023年上半年比亚迪的研发投入就达到了142.46亿元，而大部分的中国车企的研发投入都超过了净利润。

2022年中国汽车的专利公开量36万件，同比增长了近13%，其中，发明专利授权量为9.45万件，同比也增长了12%。

据统计，特斯拉从2003年到2022年累计申请专利836项，而同期比亚迪申请专利数超过了1.3万项，其中超过一半以上的都是与电池相关的。

电池、电控、电驱被称为新能源车的“三电”，中国在这上面实现了弯道超车，优势十分明显。

第二是供应链完备，规模优势巨大。

中国电动车供应链十分完备，全球有7成的新能源汽车电池由中国制造，这可是新能源车成本的大头。

根据韩国的一份研究报告，在2023年1-8月全球动力电池的装车量中，中国六家电池企业进入前十，总占比达到了63%。

宁德时代和比亚迪居于全球前两位，与其他的中国电池企业形成了“两超多强”的竞争格局。

除了电池之外，其它零配件也大都是在中国生产，且出厂价远低于海外，这样的规模优势能让中国车企大大降低成本。

强大的供应链能带来极大的成本优势，这一点马斯克也有深有体会。

他曾表示特斯拉的上海工厂生产的model3、model Y 的成本比美国工厂低60%。

此外就是中国有大量的优秀产业工人，当时特斯拉在上海建设超级工厂，然后仅用了一年时间，上海特斯拉就实现了50万辆的产能，而为了达到这个产能，美国特斯拉曾努力了十年。

《国际物流管理杂志》主编马丁.克里斯多弗教授就指出：“未来的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。”

中国新能源车销量节节走高，是对这句话的完美印证。

马斯克还曾在一次采访中高度赞扬中国车企，他说：“中国车企让人敬佩，以后能够超越特斯拉的只有中国车企，我非常看好中国车企。”

现在，中国电动汽车已成长为令对手尊敬的领导者。