山东
中国新能源汽车获得了如此令人振奋的成绩，有人说是马斯克开源，或者是讲特斯拉进入国内之后引发了鲶鱼效应。但如果各位知道，我国从1992年起就对新能源汽车开始布局，而现在我们的新能源汽车遍地开花，仅仅是30年前埋下的种子罢了，我们又该何感想？
1992年9月3日，我国计划委员会向钱学森回了一封信，信件的内容就是下面这张图片，请各位一定要仔细观看。
若是因为手机屏幕太小等原因看不清楚，我再将这封图片的内容，按照现在的意思大体讲述一下。
“学森同志，8月22日的来电我们收到了，很赞同你的观点。”
“我们的汽车工业应该跳过燃油车阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段，我们已经责令计委科技司处理您的两条建议。”
“至于高性能蓄电池的情况，他们还需要进一步研究，发展新能源汽车已经得到了各方面的重视，我们针对国情制定了新能源汽车研究计划，并在85国家重点科技攻关中安排了新能源汽车关键技术项目的攻关项目计划。在八五期间，用1500万元用作新能源汽车的研制和开发。”
“我们已经让汽车工业总公司来负责此次工作，由清华大学，二汽为主体和相关单位配合组成的总体组进行公关工作。相信在所有人的群策群力下，中国新能源汽车的研发工作必然会取得重大进展。”
信件最后署名为邹宗华，我想在网络上查查此人到底是什么人。很遗憾的是，我没查到，或许那个时候的官员都是深藏功与名的吧，但他的级别肯定不会太低，猜测是当年计划委员会的一把手。
也就是说，中国发展新能源汽车不是心血来潮的想法，而是在32年以前就已经布局，我们早就看好了新能源汽车的未来。那时候的钱学森已经发现在燃油车领域上，我们是没办法和美西方国家抗衡的，甚至也提前预判了燃油汽车对环境上的污染。
这也足以说明，我们现在确实是站在以前的巨人肩膀上。我们现在所做的一切，都是30多年以前的人有计划的布局的，这实在是令我们惊讶。又有哪个国家能够提前做好如此重大布局，并在32年之后看到了最终的结果呢？
唯一令我们遗憾的就是，32年过去了，当年最主要的中国汽车工业总公司，清华大学以及二汽，也就是现在的东风汽车，和目前最先进的新能源汽车并没有太大的联系。
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