中国先后引进4艘航母，为何只有"瓦良格"被改造，其他3艘去哪了？

眼瞅着“福建舰”马上海试，中国海军即将要有第三艘航母了。

可绝大多数国人想不到的是，早在20年前，我们国家其实就已经有了，4艘航母了。

那么，你知道这四艘航母，都是哪里来的么？

而它们如今又落得何种归宿呢？

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"瓦良格"来华的心酸

说起中国早年间的四艘航母，就不得不先讲一下，其中名气最大的那艘“瓦良格”号。

大家都知道“瓦良格”，就是如今我们的“辽宁舰”前身。

可大家知道它到底是如何从苏联船厂，一步步来到中国大连的么？

只能说，中国购买"瓦良格"号航空母舰的过程，可谓曲折离奇，甚至是充满了戏剧性。

“瓦良格”号原本的建造初衷，并非是个通常意义上的航母，它更像是一艘重火力的航空巡洋舰。

这一点完全是由当时的苏联和美国，对航母用途理解不同导致的。

瓦良格号的前面还有一艘同级别的姊妹舰，也就是如今俄罗斯最后荣耀的“库兹涅佐夫”号。

它俩都是在前苏联的乌克兰黑海造船厂建造的，只不过苏联解体那会儿，一艘完工交付，一艘还是未完工状态，停在船台上。

就是因为苏联解体，该舰在1992年建造中止，仅完工68%左右。

而1997年，乌克兰政府因为经济状况堪忧，直接将这个钢铁巨兽摆上了国际货架。

这之后澳门的爱国商人徐增平，以澳门创律旅游娱乐公司开发海上游乐项目的名义，将这艘巨型舰体以2000万美元的价格拿下。

然而，本是普通的民间交易，却在过程中遭到美国的严厉反对。

美国担心中国借此掌握航母技术，将改变亚太地区军力对比，中间曾多次施压乌克兰取消交易。

最终在俄罗斯的斡旋下，中乌双方达成协议。

乌方在交船之前，将所有的动力设备和电子设备拆除破坏一空。

甚至连传动大轴都直接切断，基本就成为了一个“空壳子”交付。

这还不算，有小道消息称双方还签订了私下承诺，此后不将其改装成攻击性舰船。

就这样历经波折，2001年，这艘被命名为"瓦良格"的航空母舰，被拖离乌克兰黑海造船厂，开启了漫长的回国之路。

途中，土耳其一度拒绝其通过博斯普鲁斯海峡，使得空船在大海上飘荡了良久。

最后还是巴基斯坦政府从中帮忙斡旋，提交了上亿的保费之后，才好不容易通过。

等到2002年2月，它终于抵达大连后，"瓦良格"号被彻底封锁，任何人无权接近。

中国海军组建了一支专门的保密小组，对其进行24小时守护。

随后，中国政府秘密启动了"航母改造工程"的前期工作，开始为这艘巨无霸"注入生命"。

只不过，由于当时中国缺乏航母建造的经验，改装过程相当艰难，专家们也遇到了无数棘手的问题。

比如，瓦良格号原本的设计存在很多缺陷，无法满足现代航母的需求。

专家们不得不对其进行，大刀阔斧的改造。

另外，由于缺乏经验，很多关键的航母设备都无法在国内生产，只能从国外引进。

这给改装工作带来了极大的困难。

好在科研工作者们克服重重困难，终于在2011年完成了改装。

而在改装过程中，瓦良格号的名字也由"重型航空巡洋舰"改为航空母舰“辽宁舰”，这也标志着中国正式加入世界航母俱乐部。

中国人对航母的执念

2012年9月25日，这一个具有历史意义的日子终于到来了。

瓦良格号航母正式入列中国人民解放军海军，并被命名为"辽宁舰"。

这标志着中国人百年的航母梦，终于成为了现实。

辽宁舰的服役，不仅是中国海军的一个里程碑，更代表着中华民族走向海洋的坚定决心。

从此，中国海军将拥有远征的力量，能够更好地维护国家海上权益。

而对于普通民众来说，航母更是民族自豪感的一个重要体现。

航空母舰被誉为"海上力量的象征"。

拥有航母，不仅意味着强大的军事实力，更代表着一个国家的综合国力。

自20世纪50年代起，中国就开始酝酿建造航母的设想。

1980年，刘华清将军访美，亲见美国航母技术水平后，更是大力提出"应该尽快发展航空母舰"的构想。

但由于当时的经济基础和工业水平有限，这一想法未能实现。

直到上世纪80年代后期，中国才有能力开始着手航母事业。

1985年，中国以废铁价格从澳大利亚购入，退役的"墨尔本"号航母。

1998年又从韩国买下"明斯克"号航母。1999年，中国还从俄罗斯购得"基辅"号航母。

这些举措虽然看似"捡漏"，但实际上是中国有意识地通过各种渠道，积累航母建造和运营经验。

中国人对航母的执着追求，源于对海权的渴望，以及对国家综合实力的不懈追求。

作为世界第二大经济体和负责任大国，拥有航母力量是实现中国梦的重要一环。

其他三艘航母的归宿

"墨尔本"号航母被拆解

1985年，中国以废铁价格从澳大利亚购入，退役的"墨尔本"号航空母舰，并将其拆解。

这艘于1955年服役的老牌航母，虽然技术已经过时，但对于当时的中国来说，它却是提供了宝贵的参考样本。

在拆解过程中，中国海军官员和技术人员详细了解了，航母的设计理念、总体布局、动力系统、飞行甲板等关键结构。

为将来自主设计和制造航母奠定了最初始的基础。

而整个拆解工作持续了数年，直到1988年才彻底完成。

"明斯克"号航母供旅游参观

1997年，中国又从韩国购得退役的"明斯克"号航空母舰，并对其进行改造。

这艘建于1978年的老旧航母，曾是前苏联"基辅"级航母的一员。

2000年，改造后的"明斯克"号在深圳开放供游客参观，成为当时世界上少数由航母改造而成的大型军事主题公园。

游客可以参观舰岛、飞行甲板、机库等区域，近距离感受航母的庞大体积。

2016年，该航母离开深圳，将前往江苏南通的"航母世界主题公园"，继续供游客参观。

现如今，它不仅是一处旅游景点，也是中国航母事业发展的见证者。

"基辅"号航母在天津

1999年，中国从俄罗斯购得退役的"基辅"号航空母舰，并将其拖至天津。

这艘1967年服役的老旧航母，曾是前苏联1143型航空母舰的最后一员。

2003年，经过修复后的"基辅"号在天津永久停靠，作为国防教育基地和旅游景点对外开放。

游客可以登舰参观，了解航母的基本构造和作战原理。

"基辅"号虽然已经退役，但它为中国航母人才的培养做出了重要贡献。

数以万计的海军官兵在这里接受过实践训练，为未来航母编队的建立打下了基础。

为何选择"瓦良格"号改造?

虽然中国购买了多艘退役航母，但最终选择"瓦良格"号进行大规模改造，主要基于以下的考量。

通过拆解"墨尔本"号，研究"明斯克"号和"基辽"号，中国已经初步掌握了，航母的基本设计理念和建造技术。

有了这些基础，改造"瓦良格"号的难度大大降低。

而且，"瓦良格"号虽然未完工，但作为前苏联最新的航母，其设计理念和舰体条件都相对先进，改造后的潜力很大。

而其他三艘航母，都是上世纪60年代以前的老旧舰型，改造空间有限。

还有就是，改造"瓦良格"号是中国努力实现"航母梦"的关键一步。

拥有一艘实战能力强的航母，不仅能提升海军战力，也将极大增强中国在西太平洋地区的影响力。

同时，相比自主研发新航母，改造"瓦良格"号的成本和风险都较低。

中国当时的造船工业基础还不够雄厚，改造旧船更为经济实惠。

并且，在改造"瓦良格"号的过程中，乌克兰和俄罗斯的航母专家也提供了大量技术支持，这为中国掌握航母建造的关键技术，起到了重要作用。

综合这些因素，中国最终选择了"瓦良格"号进行大规模改造。

2005年，该舰被拖入大连造船厂，展开了为期7年的"大换骨"工程。

改造过程耗资约60亿元人民币以上，舰体被彻底拆解并重新组装。

2012年9月，改造完工的"瓦良格"号交接入列，成为中国第一艘正式服役的航空母舰。

这标志着中国百年"航母梦"终于成真，也将推动中国海军实力的跃升。