中国B级轿车整体失守20万元价格线！BBA折扣直奔6折，保时捷在华暴跌24%【附中国新能源汽车价格趋势】

图源：摄图网

汽车行业分析师杨富江曾指出，20万元是中国汽车市场上一个重要的心理价位分界线，越过这个门槛的产品通常被视为进入中高端细分市场。

4月12日，据凤凰网财经报道，中国B级轿车整体失守20万元一线。在全面价格战背景下，中国车市格局迎来大洗牌。

根据北京现代第十一代索纳塔上市情况来看，1.5T版本起售价13.98万元。一款长4945mm、轴距为2875mm的B级轿车从不到14万元起售。即便是搭载2.0T发动机和诸多运动配置的N Line版本，也只需16万多就能入手。

另外，其他一批曾经的合资中级车代表也在终端市场优惠3万-4万元后，和过去合资品牌A级车（比如福特福克斯）的价格相仿。以2024款帕萨特280TSI商务版为例，北京海淀区一家4S店的报价为13.69万元，比官方指导价便宜了4.5万元。除了索纳塔、帕萨特，凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这些合资B级车市的核心车型，价格全面下探。

BBA开始大幅降价促销？宝马旗下两款燃油车X1和2系优惠力度直奔六折。二线豪华品牌更是“打骨折”，凯迪拉克XT5全系降10万，原价45万元左右的英菲尼迪QX55，裸车价只要25万元，相当于打了五五折。

保时捷也卖不动了？据保时捷官网，该跑车制造商一季度向全球客户交付了77640辆汽车，同比下降4%。在中国，保时捷1月至3月交付了16340辆汽车，同比下降24%。

当前，价格战竞争激烈。专家表示，消费者购买意愿和能力下降，导致市场整体增长放慢甚至局部缩量的情况下，燃油车面临新能源汽车对存量市场的侵蚀。

新能源汽车价位分布

2020年5月，CTR发布了《新能源汽车行业报告》，从新能源消费者已购买的新能源汽车价格来看，10-49.9万元的新能源汽车占据了绝大部分，其中10-19.9万元的新能源汽车占比为32.0%;20-49.9万元的新能源汽车占比为30.2%。

新能源汽车价格持续下降

新能源汽车成本结构中最重要的三大部分分别是电池、电机和电控，合计占整车成本约50%，其中电池成本占新能源汽车成本比约40%，占比最高。根据JATO Dynamics披露的数据，2015年以来我国电动汽车平均价格快速下降，2023年上半年我国电动汽车平均价格已经下降至3.1万欧元/辆左右，不到2015年的一半。2023年以来，新能源汽车厂商为获取更多市场空间，也出现了价格战现象，为了转移盈利空间压缩的压力，新能源汽车厂商压低动力锂电池采购价格，从而也为动力锂电池价格下跌贡献了一份力量。

乘用车市场是一大突破点

尽管中国汽车行业进入存量市场，但凭借自主品牌的内外发力和新能源汽车的一路狂飙，2019年至2022年，中国新能源乘用车的销量也在持续增长。从新能源乘用车的销量来看， 2022年中国新能源汽车销量达到650万辆，同比增长97.39%，其中，纯电动乘用车销量为501.3万辆，插电式混动乘用车销量为148.7万辆。根据乘联会的最新数据，2023年1-11月，中国新能源乘用车销量为777.7万辆，同比增长35.2%。

新能源汽车市场规模预测

根据Statista的调研分析，预计2023年中国新能源汽车市场规模将达到1904.3亿美元，按汇率6.9折算约合人民币13139.7亿元;2023年至2027年年复合增速达到14.18%。2024年至2029年，预计中国新能源汽车市场规模将由13139.7亿元增长至29361.3亿元，年复合增速为14.34%。

综合来看，前瞻产业研究院认为我国汽车市场已进入存量阶段，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。

比亚迪董事长兼总裁王传福表示，只要掌握核心技术，新能源汽车市场就是中国人的。他表示，“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔认为，中国由汽车大国走向强国，车企必须要经过价格战的检验，通过竞争来优胜劣汰。他表示如果没有价格战，中国很可能不会诞生世界级的汽车品牌，也就意味着或许永远不会成为汽车强国。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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