云南
去年12月，拉萨贡嘎国际机场进入双跑道运行时代。随着普兰机场的投运，中印在一线的机场对比变为9:21。
印度机场在中印边境方向数量非常多。一线的“一级行政区”中，就有21座。
1.拉达克有两大一中三小机场/前进着陆场（丁如泽算不上），诺玛正升级为卡吉尔规格的机场（铺设跑道中）。
2.喜马偕尔邦有3座机场。
3.北阿肯德邦4座机场中有3座正转交军方管理。
4.北方邦近年多了两个高速公路（“Expressway”）应急跑道机场。
5.锡金邦有1座机场。
6.印占我国藏南有8座军方的前进着陆场，其中达旺是直升机场，巴昔卡、济罗和境外的特祖机场已升级开通民航，不算达波里约和前门里的废弃机场，加上面向我国的特祖机场。Donyi Polo机场为新开通的民航机场。
在纵深，印空军的机场就更多了。面对我国的方向，印空军共设置了西部司令部、中部司令部和东部司令部。西空除了拉达克之外有14座空军基地，中空有7座，东空在藏南之外主要有8个。
拉达克印空军
有列城空军基地，有托伊西空军基地，有卡吉尔机场，以及DBO、诺玛和富克彻前进着陆场。其中，从去年开始，诺玛的前进着陆场正升级为卡吉尔机场规格；目前土质跑道已经柏油化。
印军在拉达克还有5个短距机场/直升机场。除此之外，还有36个直升机坪，其中19个在“列城县”。
藏南印空军
与6.2万平方公里的拉达克比起来，6.8万平方公里的藏南却显得大很多，也许是因为藏南实控线更长，也许是因为藏南90万人口比拉达克27万人口更稠密（2011年普查数，藏南选民增长率17.41%，以此估计，藏南现人口约105万）。
在我国藏南以及比邻的特祖有8个前进着陆场/机场，1个民用直升机场，1个标准民用机场。大型直升机坪（可停靠支奴干）新扩建15个。阿萨姆邦面向藏南有4个主要空军基地、2个陆航基地。
印空军机型
印空军既有作为主力的苏30MKI，本土的光辉战斗机，新购入的两中队36架阵风，也有一些老旧的飞机。去年底新敲定了采购97架光辉Mark-1A战斗机的合同，生产线还跟不上。和美国关于联合生产F414发动机的协议还没最终敲定。“五代机”的研发步履蹒跚。
我国西藏机场
与印度相比，我国在中印边境拥有的机场就少得多了。包括：昆莎机场、普兰机场、定日机场、拉萨机场、当雄机场、隆子机场、米林机场和昌都机场。规划的运输机场（即常见的运输客货的）还有亚东机场和墨脱机场。
《西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035年）》称，拟大力发展通用航空，到2025年力争新建14个通用机场，到2035年全区通用机场总数达59个。通用机场指的是承担公务出差、空中旅游等特殊飞行任务的机场；在西藏地理条件下，一般是短距/直升机场。
在我国机场中，离实控线最近的是林芝米林机场，15公里。
而普兰机场，就是大家耳熟能详、口口称道的“悬在新德里脑瓜上的利剑了”。机场海拔4250米，距离新德里（海拔240米）直线430公里；后距和田机场740公里，拉萨机场950公里。
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