广东
今年一季度，B级车市场不可谓不热闹。
原以为3月初上市的第九代凯美瑞（参数丨图片），其低至17.18万元的起售价已经足够震撼，殊不知，前不久刚上市的第11代索纳塔起售价直接干到13.98万元！
结果没几天“12万喜提帕萨特”的话题又上了热搜。结合2024年以来车市内愈演愈烈的价格战大背景，一时间不少人似乎看到了“抄底”合资燃油B级车的曙光。
要知道，过去这个价位仅仅只是很多合资燃油A级车的入门价而已。那么，现在真的是入手合资燃油B级车的好时机吗？选了一个工作日，我去了位于广州新滘路沿线的多家4S店一探究竟。
01，大众帕萨特：2.0T最高优惠4万，落地价20万元出头
上汽大众是我走访的第一个品牌，毕竟“12万的帕萨特”确实吸引。
“网上说帕萨特都优惠到12万了，真的吗？”
“那个不太可能，1.4T版本都做不到那么低的价格。”
面对网传的这一消息，销售有点哭笑不得。销售介绍说，目前帕萨特提供1.4T和2.0T两种动力版本的车型，1.4T版主要是服务商务用车采购口的，而私家车用户只能购买2.0T版本。
销售透露，2.0T车型现在全款购买可优惠3万，按揭可给到4万优惠，优惠完20万出头能落地，部分车型有现车。
作为帕萨特的姐妹车，一汽-大众迈腾在终端也有大概3.5万元的优惠力度。
02，福特蒙迪欧：全系降2万，混动比两田更便宜！
第二站，我去了长安福特。一进店里就看到了被摆放在C位的蒙迪欧。
销售告诉我，目前蒙迪欧提供1.5T、2.0T、混动三种不同动力，全系优惠2万元。值得一提的是，蒙迪欧混动官方起售价为18.98万元，优惠完之后车价仅为16.98万元起。
对福特混动技术有所了解的朋友就知道，这套混动技术在原理上与丰田混动相似，曾经在外媒的评测中综合表现也不输丰田，只可惜市场认知度不高，导致许多国内消费者都并不知道原来福特也有混动。
蒙迪欧混动采用1.5T发动机+电机+E-CVT变速器的动力组合，最大功率153kW，WLTC百公里油耗低至4.56L。
也正因如此，福特4S店也并没有把蒙迪欧混动视作主力销售车型，店内备的现车也都是燃油版车型。不过对于有意选购混动B级车的朋友来说，蒙迪欧混动或许也是一个高性价比的选择。
只不过，在美系B级车中，福特还不算优惠力度最大的一个。相比之下，别克君威终端也有约2.5万元的优惠，1.5T车型仅13.48万元起售；雪佛兰迈锐宝XL的优惠力度更是达到5万元，优惠后起售价低至12.59万元。
说到合资B级车，当然绕不开日系品牌，丰田的凯美瑞、本田的雅阁、日产的天籁都曾是B级车里的明星车型，但如今的市场表现却日趋两极分化。
本田系方面，2024款的东风本田英仕派目前已没有推出HEV车型，只提供1.5T燃油版和PHEV版两种车型可选。其中燃油版终端优惠3.5万元，PHEV版优惠则可达到3.8万元。
销售人员告诉我，“目前现场只有燃油版的，PHEV要订车。”不难发现，英仕派终端已更倾向销售燃油版。然而，在当下的电动化大潮下，或许HEV版的“缺席”却成为了英仕派销量下滑的一大原因——2023年，英仕派销量仅为53988台，较2022年少卖了23278台，销量同比下滑约30%。
类似的情况同样发生在“姐妹车”雅阁上。2022年，雅阁全年销量超过23万台，但到2023年，销量仅剩17万台上下。为了提振销量，近日广汽本田也发布了官方优惠信息——雅阁至高可享4.3万元优惠（3.2万元购车补贴+1.1万元置换补贴）。
东风日产天籁的优惠则更“直击人心”——全系优惠4万元，优惠后2.0L版低至13.98万元起，2.0T起售价也不过17.68万元。
“现在日系B级车的日子也这么艰难了？”，从东风本田和东风日产店离开后，我暗自猜测着。不过，走进广汽丰田4S店，又瞬间打消了这一想法。
本以为工作日的4S店，像东风本田和东风日产店里那样客流量比较少也是正常的。但步入位于新滘东路的这家广汽丰田4S店，店里客流却不少，门口的几张洽谈桌都坐着正在看车咨询的客人。
在店内，除了刚上市的第九代凯美瑞摆放在门口最显眼位置外，旁边还摆着一台8代凯美瑞。
“现在老款凯美瑞还在卖么？” 我好奇地问道。
“只是把店里剩下的现车卖完而已，但您别说，老款现在还依然有不少人来问哦！”销售热情地向我介绍。
“那老款现在有优惠么？”
“有4万优惠，但只剩2.5L燃油和2.5L混动的车了”。
可能见我没继续问下去，销售转头就开始向我推荐起了第九代凯美瑞。“现在9代凯美瑞可享受2000元的新车购车权益，可用于抵销车漆颜色和部分选装配置包的费用。”销售告诉我。
自1月1日开启预售至正式上市，第九代凯美瑞共收获了9136个订单，其中混动比例80%。虽说当下“日系车要完”、“合资车企要完”的声音不绝于耳，但单从广汽丰田店内的热闹程度来看，消费者其实已经给出了答案。
一天走访下来发现，在轮番价格战冲击之下，合资燃油B级车市场当然也受到了一定程度的影响，尤其是对市场表现相对弱势的部分车型而言，“以价换量”不可避免，消费者如果想“捡捡漏”建议可以多留意这一类车型，或许最终价格还有让步空间。（文|鹿由器）
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