中创新航储能营收翻倍 瑞浦兰钧储能出海表现亮眼

中国储能网讯：两家在港交所上市的电池企业近日相继公布2023年财报，几个共同特点是：战略布局都是动力储能业务双驱动，都在加速产能扩张，储能出海都取得了不错的表现。

瑞浦兰钧储能出海表现亮眼

近日，在港交所上市不到四个月的瑞浦兰钧晒出了首份“成绩单”。

作为锂电领域的黑马，瑞浦兰钧曾在2020年到2022年的3年间，营收从9.07亿元飙至146.48亿元，复合年增长率达301.9%，上市首日市值曾超过400亿元人民币，成为当时港股市值最高的锂电池公司，但从年报来看，瑞浦兰钧的营收在经历3年高增长之后，出现了营收、毛利率均下降的局面。

年报显示，2023年，瑞浦兰钧总收入为137.49亿元，同比下降6.1%；母公司拥有人应占的亏损为14.72亿元；每股基本亏损为0.68元；公司总体毛利为29.33亿元，同比下降73%，平均毛利率为2.1%，较2022年的7.4%，下降5.3%。

根据公司此前瑞浦兰钧的招股说明书，2020年至2022年期间公司净亏损0.53亿元、8.04亿元、4.50亿元，累计13.07亿元。加之2023年净亏损19.43亿元，四年间瑞浦兰钧亏损已达32.5亿元。

具体来看，储能电池产品收入为69.85亿元，同比2022年的84.01亿元，下降16.8%，储能电池营收在2023年总营收中占比50.8%，同比2022年的57.4%，下降6.6个百分点。

储能电池产品毛利为3.25亿元，同比2022年的73.14亿元，下降55.6%，毛利率为4.7%，同比下降4%。

年报中，瑞浦兰钧认为，在几大主要经济体政府的推动下，2023年全球储能系统快速增长，然而，政策的推进也引入了大量厂商入局储能系统行业，进一步加剧了行业竞争。2023年储能电池及系统价格的持续下滑，削弱了电池厂商的盈利能力。

对于储能电池产品毛利下降，年报显示，2023度锂电池行业主要原材料价格下行，集团储能电池产品价格随原材料市场价格下调，而由于生产周期，原材料价格的下降需要一定时间才可传导至集团的销售成本。

尽管营收和毛利下降，瑞浦兰钧锂电产品销量，尤其在国外市场的表现仍可圈可点。

在2023年中，瑞浦兰钧曾一日斩获两个大单。2023年9月12日，在美国拉斯维加斯RE+2023上，瑞浦兰钧与储能集成商Powin基于其问顶320Ah电池签署8.4GWh印度尼西亚电池采购项目协议。同日，瑞浦兰钧还与美国头部光伏电站系统集成商及太阳能电站开发商SUNPIN SOLAR亦基于问顶320Ah电池签署10GWh框架采购协议。

此前招股说明书显示，2020年至2022年，瑞浦兰钧电池产品销量分别为1.55GWh、3.30 GWh和16.61GWh，复合年增长率为227.4%。

年报显示，2023年，瑞浦兰钧共销售了19.48GWh的锂电池产品，同比增长17.3%。根据InfoLink Consulting公开数据显示，2023年瑞浦兰钧储能电芯出货量位列全球第四名。

在瑞浦兰钧137.49亿元总收入的构成中，2023年，其他国家/地区的收入为10.5亿人民币，同比2022年的1.68亿人民币，这一数据上涨了627%。

对此，瑞浦兰钧在年报中表示，于往绩记录期间，向海外客户的销售比向国内客户的销售获得更高的利润，主要是因为我们销往海外的产品主要是定制储能电池包，售价较高因而毛利率更高。

尽管如此，储能出海的毛利正在被激烈的价格竞争稀释。

年报显示，2020年-2022年，瑞浦兰钧海外销售产品的毛利率呈逐年下降的趋势，分别为51.5%、50.0%、10.3%，瑞浦兰钧对此解释称，主要由于海外市场竞争加剧及为获得更多市场份额，2022年开始向海外客户提供具竞争力的价格及于2022年原材料价格快速上涨。

“我们向海外客户销售的毛利率由截至2022年6月30日止六个月的17.7%降至截至2023年6月30日止六个月的15.0%，主要由于我们调整售价以应对竞争加剧。”瑞浦兰钧在年报中表示。

产品应用方面，年报显示，瑞浦兰钧储能电池产品客户群涵盖家用储能集成商、光伏逆变器制造商等，其中包括中国十大储能变流系统制造商中的七家及中国十大储能集成商中的六家，产品远销全球，包括家庭、工商业及电网等应用场景。

2023年，瑞浦兰钧积极与“五大六小、两网、两建”等央企合作，获得多家企业定点。

目前，瑞浦兰钧储能电池产品主要是磷酸铁锂电池，应用于家用储能、大型工业储能场景，例如发电站、电网以及商业储能场景。产品符合多个应用场景及国家的多项认证标准。

为满足大容量储能需求，瑞浦兰钧2023年5月推出了320Ah和345Ah储能电池产品。其中问顶345Ah储能电芯在保持与280Ah电芯同一尺寸下，提高了电芯的空间利用率，体积能量密度提升23%至440Wh/L，具备10000周长循环寿命和20年日历寿命，能量效率提升至96.2%，减少了能量在转换过程中的损耗，降低7%的成本。

2024年2月1日，瑞浦兰钧问顶320Ah电池量产下线仪式于柳州举行，成为行业内首批实现量产的300Ah+储能电芯的电池企业。

2月28日，瑞浦兰钧最新一代20尺5.51MWh储能电池舱正式下线，该产品应用自主开发的问顶345Ah储能电池，系统标准20尺集装箱，进一步增加到5.51MWh，实现了标准尺寸下能量的继续提升。

年报发布当日，有媒体报道瑞浦兰钧计划在印尼建设首家海外工厂，最快明年投产。年报表示，全球发售所得款项将按照招股章程，80%用于扩大产能。

资料显示，瑞浦兰钧首次公开募股（IPO），募集资金21亿港元，其中80%的资金将用来继续扩大电池产能，根据计划，瑞浦兰钧将2023至2025年产能锚定在62GWh、94GWh以及150GWh以上。

中创新航储能营收翻倍

另一家在港交所上市的电池企业中创新航也于近日公布上市后的第二份成绩单，从财报来看，中创新航正面临“增收不增利”难题。

年报显示，2023年中创新航营收约为270.06亿元，同比增长32.5%；净利润为2.9亿元，同比下滑57%。

中创新航2023年公司拥有人应占溢利约为2.94亿元，同比降低57.44%；毛利约为35.12亿元，同比增长66.9%；毛利率为13.0%，相比2022年同期提升约2.7%。

报告期内，动力电池产品占据中创新航主要收入来源，2023年该公司动力电池销售收入达222.49亿元，同比增长21.4%，占比达到82.4%。

尽管储能系统产品业务尚处于起步阶段，但仍实现了倍数级增长，年报显示，2023年中创新航储能系统营收为47.6 亿元，同比增速高达131.9%，在总营收中占比从10.1%提升至17.6%。

另外，2023年中创新航海外储能业务增速高于国内，达到68.9%。

对于收入的增长，中创新航解释称主要得益于集团产能释放，产品线不断丰富，动力电池市场核心客户合作黏性持续增强，配套客户进一步多元化，储能系统各细分领域头部客户战略合作，销售实现快速增长。

年报显示，2023年，中创新航动力电池装机量稳居全国前三，另据SNE Research的统计，中创新航去年动力电池装车量位列全球第六，在储能电池领域，中创新航排名第十位。

另外，2023年，中创新航在技术和产品研发方面完成一系列重点技术突破，其中包括率先推出高能效、超长寿命314Ah储能电池并实现量产交付；基于新一代储能电芯开发的第二代液冷集装箱储能系统，实现20尺标准尺寸的储能集装箱放出电量达到5MWh+，能量密度达到360kWh/㎡以上，并实现15年超长寿命；针对工商业储能应用场景，推出了标准化户外一体柜产品等。

储能客户方面，2023年，中创新航与国家电投、中核汇能等央国企实现了战略合作，多个储能电站项目采用公司产品并实现投运并网；完成与出货量排名前30的全部系统集成商企业的产品认可和合作，并向其中20余家量产交付。

产能方面，根据中创新航此前规划，2023年总体有效产能将扩张至约90GWh。此前其IPO募资安排中，约78.91亿港元将用于支付该公司成都一期项目，武汉二期项目，合肥一、二期项目，广东江门一期项目及四川眉山项目的新生产设施共计95GWh动力电池及储能系统生产线建设的部分支出。

举债扩产能也拉高了中创新航的资产负债率，截至2023年12月31日中创新航的资产负债比率为47.1%，主要由于项目建设借款增加。

在国内产能扩张的同时，中创新航也在加快建设海外产能，年报显示，其已获得葡萄牙零碳电池工厂项目环评批准文件，为全面开工建设奠定良好基础，资料显示，该项目预计2025年底投产，一期年产能达15GWh。

【责任编辑：孟瑾】