极速205km，180km/h连续奔跑60分钟，这台奇瑞后来怎样了？

《甄嬛传》说的是宫斗，讲的是过去，而「真环转」 是一场严肃的汽车测试，影响的是未来。

「真环转」 的“真”指的是测试真实、技术较真，“环”是位于江苏盐城中汽研汽车试验基地的高环跑道；“转”则是一辆奇瑞风云A8远航版在高环上连续奔跑了60分钟，以百公里180km的时速连续冲锋而不失速。

随着新能源汽车的普及率逐年增高，大部分主流品牌已经针对曾经的电池安全与里程焦虑问题研发出了较好的解决方案。与此同时，新能源车已经从短途通勤用车的局限中重新剥离，在长途行驶中扮演了更多角色，因此新能源车尤其是混动车以往被忽视的全新问题逐渐浮出水面——高速失速。

失速指的是车辆行驶过程中突然失去动力，轻则出现颠簸、不稳定，重则导致车辆失控甚至刹车失灵。车辆在高速行驶中发生失速的后果我们不必多说，如果你能毫发无伤将车辆停靠在安全区，一定要在下车之后的第一时间感谢上天的眷顾。

在内燃机系统走向成熟的当下，失速几乎成了插电式混动车独有的问题。

那么，车辆为什么会失速，跑得好好的怎么就不听使唤了？原因很多，比如，在电动机比较薄弱的高速状态，发动机一般会接过动力输出的接力棒，而部分车型为了压榨油耗数据，牺牲了发动机的性能甚至采用了较小动力的机型，因而无法维持高速巡航。

再比如，有的车型发动机没有高压喷射，即便电驱系统已经推送到位，但发动机衔接吃力，也会导致失速。难道失速都是发动机惹的祸？

别闹，电动系统该背的锅甩不掉。部分车型过度强调“纯电优先”，而在纯电里程过度消耗后，电池SOC自保电量会发生溃缩，进而导致能量管理系统紊乱崩溃，极限亏电后机电性能劣化、动力大幅下降，最后驱动力输出受限，结果同样是失速。

导致失速的问题几乎可以用五花八门来形容，而”导火索“几乎出现在整车设计、发动机性能、成本控制等方方面面，同时也与部分品牌喜欢吹牛，单纯追求性能忽略可靠性密切相关。

造车不是请客吃饭，不是做文章，不是绣花绘画，造车不是文化人的温良恭俭让。造车需要技术、需要验证，更需要Battle，是严肃的理工情节。

那么，从掌门人到广告科长都在自称“理工男”的奇瑞，它又是如何验证车辆可靠性的呢？

你我都知道，奇瑞一向在吹牛方面“傻”得可爱，甚至连自己当家的C-DM混动技术都没有一个旷世骇俗的中文名称。但C-DM的研发工作砸钱挺狠，为了验证这套系统的可靠性，它除了和其它品牌为伍在寒冬腊月出现在东北和内蒙，在炎热的夏日跑到新疆的火焰山，它甚至直接将试装车拉到了以高速路闻名的德国。

你可以想象，在海外不限速的公路中，中间车道的奥迪车内，德国佬看着一辆悬挂奇瑞LOGO的汽车在快车道上呼啸而过是什么情景。C-DM的研究团队从德国带回的数据，是整车极速表现已经达到了200km/h以上。

我曾在之前的文章中提过这件事，但遭到了很多网友的私信质疑，没关系这一次奇瑞将测试环境复刻到了国内。我国有严格的限速法规，因此测试场地选在了位于江苏盐城的中汽研试验中心。

搭载C-DM混动系统的风云A8远航版驶入了这条亚洲最长的高环跑道。向内倾斜的环形柏油路面为的是抵消车辆高速行驶中的离心力，这里是一台车释放所有情绪的舞台。

在中汽研、奇瑞、媒体和用户的共同测试与监督下，奔跑于高环跑道上的风云A8远航版，时速狂飙到了205km/h。当数字出现在报告屏幕上的同时，另一组验证团队已经驾驶着这台车驶入了高环，这一次要做的科目便是高环“高速不失速”耐久测试。

这台风云A8远航版将以时速180km，在高环跑道上连续奔袭1个小时，相当于以油门迫近到底的态势，在60分钟内从北京开车抵达唐山、从杭州出发直到金华。这是对中汽研与奇瑞测试人员身体与心理的考验，更是风云A8整套C-DM系统性能与可靠性的一次试炼。

现场屏幕前展现的是跑道和车内的直播情况，屏幕背后的高环上风云A8正在奋力奔跑。而在相关部门监督人员、奇瑞团队、媒体和用户的身后，Pit房中的技术专家们正在焦急等待着风云A8的归来，60分钟后他们将对完成高速耐久测试的车辆验证硬件磨损情况。

在中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷的监督记录下，这台车即便是以超过高速法规50%的车速在高环试验场连续奔跑1个小时，也并未出现失速情况，而车辆硬件的稳定性依旧完好，没有出现任何“早衰”状况。

与此同时，另一台风云A8在技术人员的庖丁解牛下，被打成了颗粒度很高的分解状态。通过“硬拆解”的方式，毫无保留地展示着C-DM系统混动专用三大件的技术优势。同时也将风云A8远航版的安全结构，以及整车隔音隔热等内部细节以直播的方式展现给用户。

这次测试是世界上首例高环耐久测试，有人给它取了个名字叫「真环转」——奇瑞和中汽研的联合测试态度是较真的，所有媒体人监督高环和拆解试验的眼光是认真的，以180km/h的速度在高环旋转奔袭1个小时的测试结果是去伪存真的。

从星途到风云，从瑶光C-DM到风云A8远航版，奇瑞的每一次努力营销，没有明星大腕和长腿车模，每一次车型发布都是在一次没有先例的测试后火速开展。高环耐久测试完毕，风云A8远航版终于开始了聚光灯下的表演。

整场发布会80%的时间留给行业专家宣布刚才的测试结果以及拆解情况，剩下的时间用来公布新款车型的指导价格。即便只有20%的时间，也要留出大部分精力为目标客户释放用户权益与优惠措施。

风云A8远航版购车权益共计5项，包含了置换补贴、三电终身质保、充电桩免费安装、车机流量以及救援和远程升级。你看，连整车终身质保都成了习以为常忘记提了。

远航版提供三款配置车型，标准型10.99万元，舒适型11.99万元，豪华型12.99万元。你看，连个大气的车型名称都忘记起了。

奇瑞卖车倒像是兄弟间的请客吃饭，一向是点菜豪爽，喝酒劝你点到为止。你说他车出得慢应该快马加鞭，他光是点头大笑然后给你夹菜。可话题但凡涉及到技术和试验，他能兴奋地哐哐拍桌子。

不过令人可喜的是，越来越多的自主品牌都逐渐变成了“理工男”，他们喜欢力学、喜欢数字、喜欢验证甚至喜欢较真，而他们也喜欢让我们尽情地写文章，包括媒体也包括用户，优势、劣势有理就成，法务部从不管我们的事。

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