伊朗宣布购买米-28武装直升机，曾多次输给卡-52，如今终于翻身

最近伊朗已经公布了消息，将购买俄罗斯生产的米-28武装直升机补充军队，这个结局多少有些出乎人们的意料。因为在此之前，与米-28武装直升机竞争的是卡莫夫设计局的卡-52武装直升机，很多人认为伊朗空军可能会选择后者。

但是从结果来看，伊朗空军显然更认可米-28。因为伊朗空军大概率只会选择一款武装直升机作为其主力，因此除非情况特殊，卡-52要想进入伊朗已经是不太可能的事情了。那么为什么米-28能够在与卡-52的竞争中胜出呢？要知道米-28可是多次在竞争中输给了卡-52，如今为啥能翻身？而这就要从它们早期开发的历史讲起了。

上个世纪美国的AH-64“阿帕奇”武装直升机诞生之后，苏联这边也急需要研发一款新的武装直升机来与之对抗。卡莫夫设计局和米里设计局分别推出了自己的产品，最开始的时候卡-52和米-28都不叫现在的名字，它们名字分别为卡-50和米28A。

开发和原型机阶段完成后，两款直升机都进入了最后的评估阶段。然而在后来的评估当中，苏联部长会议认为卡-50的综合性能更为优秀，而且后期维护方面也更为省钱。这个结论与军方的认识显然完全相反，也和我们的印象完全不同。实际上由于采用共轴双旋翼卡-50的结构非常复杂，对后勤人员来说简直是噩梦一般的存在，不可能存在所谓的后勤维护简单这样的问题。但是在当时的苏联，政治显然比军方的需求更有用，于是米-28A就在竞争当中被淘汰了，按照正常规律，米-28A也就应该变成图纸被放在置物架上了。然而这一次军方并没有选择服软，他们多次要求重新评估结果。努力没有白费，1987年米-28A当时已经处于竞争失败的状态了，但是经过几年的游说，到了1990年米-28A却又一次起死回生。就是这一次起死回生，给了米-28A一个重获新生的机会。

苏联解体之后俄罗斯面临财政的困难，不可能同时装备米-28A和卡-50这两款直升机。在1996年经过再一次的评估之后，这一次又是卡-52直升机获得了胜利。米-28此时又被打入了冷宫。不过米里设计局并没有完全放弃这款武装直升机，这也为后来的再一次重获新生打下了基础。在车臣战争当中，卡-50因为结构复杂表现的并不是特别良好，这也让俄罗斯军方对它的实际性能产生了质疑。车臣战争结束之后，米-28A在更新之后变成了米-28N，与此同时虽然在车臣战争中表现并不算很好，但是卡莫夫设计局仍然对卡-50进行了改进，并重新命名为卡-52武装直升机，自此之后双方再次进入到了竞争环节。

后来俄罗斯经过了重新评估，认为米-28N的技术水平也相当不错，于是做出了一个妥协性的选择，那就是俄罗斯军队将同时装备卡-52和米-28N这两种武装直升机。由于米-28N和卡-52在很多指标上都非常的类似，甚至双方的发动机都是通用的，这也让俄罗斯军队的这一决定变得相当有争议。不过如今回想起来，俄罗斯只是不想完全放弃米-28N系列。这既出于维护国内军工体系存在的需要，也是为了保住米里设计局的人才团队。也正是这样一个看似并不是很靠谱的决定，最后为米-28N的翻身创造了机会。

米里设计局和卡莫夫设计局都开始改进自家的直升机，但是这时候米-28迎来的转运的机会。卡-52因为要改造成卡-52这种舰载型号，于是卡莫夫设计局对此投入了大量的人力和物力。以至于对卡-52武装直升机本身的改进也被严重的滞后了，这也让米-28N开始反超。

2013年，伊拉克决定购买米-28N直升机，一共15架，后来阿尔及利亚也加入了购买行列当中，决心订购42架。2019年米-28N直升机获得了外贸订单，一共98架，算是终于获得了海外国家的普遍认可。到了2022年“特别军事行动”打响之前，俄罗斯军队一共装备了120多架卡-52直升机和160多架米-28N直升机。

对于两款直升机在实战中的表现，相信大家可谓有目共睹。根据第三方网站的统计数据，卡-52直升机虽然在点杀乌克兰坦克方面立下过汗马功劳，但是自身的损失也极为惨重，有图片和视频可以佐证的损失数量就达到了58架。虽然米-28NM这一最新型号也有被乌克兰军方击落的记录，而且米-28各个型号的损失数量也在13架左右，但是总体来看其战损率要比卡-52低很多。

#图文万粉激励计划# 不过这倒并不是说明卡-52的技术水平不如米-28NM，主要的原因还是因为卡-52自身的技术水平已经相当落后了，而且在参加“特别军事行动”以前并没有得到大面积的升级和维护。当然在战争当中表现不佳这也是无可否认的。伊朗空军如今对于这两款直升机做出了自己的选择，显然也是看中了米-28的稳定性和先进性。虽然在历史上，米-28多次输给了卡-52，但是如今却也迎来了翻身的机会。究其原因，还是因为米-28在实战中的表现更为稳定，而且改进也更为迅速，更加符合现在战争的需要。

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