盘点那些疯狂降价的车企，到底谁最有诚意？

短短几个月过后，车企的“桌子”掀了一波又一波，7万的比亚迪、8万的吉利、9万的五菱，苹果闻讯连忙宣布放弃、特斯拉也随着跟进，如今雷总的小米SU7（参数丨图片）也迎来了21.59万的最低。不过不得不说，雷总凭借一举之力把车圈的价格打下来了，咱说要不再加个赛道试试？

那么，在众多车企的攀比降价中，哪些车企是真的做到的“电比油低”、“降价不减配置”，而哪些车企有只是把打入10万作为一个噱头，实际上10万内的低配车根本就是“天壤之别”？小编，来带你一探究竟！

“开路先锋”的是比亚迪

不鸣则已，一鸣惊人。新年打响价格战役第一枪当属比亚迪。半个月时间，“秦汉唐元宋”、“海豚海鸥海豹”荣耀版齐聚上阵，价格低至7.98万元的“秦”再也不是朕打不下的江山了。

不得不说，比亚迪的这场战役叫做“先发制人”，是会营销的。

“寸步不离”的是吉利

比亚迪降价，吉利当然也要寸步不离。单从价格上来看，ICON系9.89万元起降了1.1万元、博越系8.98万元起降了1万元、豪越系8.39万元起降了3千元、缤越系6.38万元起降了1.2万元、缤瑞系7.78万元起降了1.2万元。车型方面并未推出新款车型，配置也不曾发生变化。

不但如此，吉利汽车的新能源银河系列也做出了降价，随着农历龙年的到来，顺势推出了龙腾版车型，L6龙腾版本最高降幅1.9万元，起步价仅为10.38万元。更是打出了：“龙腾银河、更胜荣耀”的宣传标语。

这还不够，虽然近些天的热搜是：“吉利新车不和小米SU7对立”，但是从上市不久的银河E8、极氪007、降价但增配的极氪001、以及即将推出的插混领克07EM-P等等，几乎全方位无死角的覆盖了小米SU7的价格区间。并且小米上市当天，发出“8比7大”的广告语内涵不断。

“极速跟进”是五菱

从比亚迪的荣耀版降价开始，五菱汽车更是毫不遮掩的紧随其后。直接发微博：“一个字，跟！”五菱星光150km进阶版迎来了它的荣耀价，9.98万元，在原基础上降价6千元。但关键是，在宣布降价的时候，它才上市2个月啊！

从售后上看，调价的速度也迅速的引来了现有车主的不满。销售人员对此回复称，“早买早享受、晚买享折扣。”面对这样的回复，消费者当然不会买单。这也让五菱一下成为了第三方平台黑猫投诉汽车黑榜上，名副其实的第一名。

别人降价引掌声，五菱降价遭骂名。毕竟曾经心中那个为人民造车的车企不应该是这样的呀！

“乘胜追击”是北现

2月，车圈迎来了前所未有的大洗牌。倒闭的倒闭，停产的停产，裁员的裁员，留下的车企也在忙着降价，看看谁能笑到最后。北京现代不慌不忙的看过所有人的行情后，开学之际，给了所有的爸爸们一个巨大的惊喜。北京现代沐飒的价格直接打入10万，9.98万元起，直降2.2万元。

天啊，这还是曾经的那个车圈吗？到底是谁年底买了车？是我。

最后

从目前的数据来看，绝大多数的降价都是在原基础上直接降价。并没有什么别的花里胡哨的套路。同时，在我们实地到访上海本地4S店，在与他们交流的过程中也得知。新年后的降价直接给他们的销量带来了又一次高潮。光客流量就有2-5倍的提升，1-2月全集团交车量更是突破了32万台，各门店的交车量也翻番。

在这场车企价格战役中，即决高下，也决生死。大的车企就像一个贪吃蛇，不断地吃掉战斗力不足的食物。也许在激烈的竞争中，只有整个市场份额被分食殆尽，游戏才会结束。但如果真的到了一头独大的那一天，会不会与之带来的是另一场价格的攀升？当然，也许不会太悲观，毕竟市场有其自己的生存法则。