3月29日，中国国际航空股份有限公司公布其截至2023年12月31日的2023年业绩。2023年，集团实现营业收入1411.00亿元，同比增长166.74%。其中，主营业务收入为1391.04亿元，同比增长173.24%。客运收入1305.17亿元，同比增长240.81%；货邮运输收入41.65亿元，同比下降58.70%。
此外，集团营业成本为1340.15亿元，同比增长61.83%。期内汇兑净损失为10.35亿元，同比减少30.53亿元。归属母公司股东净亏损为10.46亿，去年同期为净亏损386.19亿元。
2023年，集团运输旅客1.25亿人次，同比增长178.25%。客运运力为2925.13亿可用座公里，同比增长164.15%。其中国内、国际及地区航线同比分别增长127.29%、916.63%和359.41%。
报告期内，集团共引进飞机23架，包括7架A350、3架A321NEO、3架A320NEO、1架B737-800和9架ARJ21-700，共退出飞机12架，包括3架A330-200、1架A320、7架B737-800和1架公务机。截至报告期末，本集团机队共有飞机905架，平均机龄9.36年。其中，本公司机队共有飞机495架，平均机龄9.12年。本公司引进飞机20架，退出飞机12架。
根据东航和南航近日发布的2023年财报，中国东航去年实现实现营业收入1137.4亿元，同比增长145.6%；归母净利润为-81.7亿元，上年同期净亏损373.56亿元。
南航2023年实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%；归母净利润亏损42.09亿元，上年同期净亏损为326.82亿元。由此来看，
2023年，国有三大航司均未实现扭亏，但经营业绩大幅改善，均较上年同期大幅减亏
中国国航方面表示，一年来，集团紧抓市场复苏机遇，深入实施提质增效，经营实现大幅减亏。把握国内主要机场时刻放量机会，持续升级快线品质，提高优势机型利用效率，全力扩大国内市场有效投入。高质量服务国家“走出去”和“一带一路”建设，全力推动国际航线复航增班，截至报告期末，国际及地区周航班量已恢复至2019年同期的74%。积极维护市场秩序，加强销售组织和收益管理，收益水平保持稳定。深化客货联动，依托客机国际运力及枢纽网络，腹舱收入同比大幅增长。深入实施降本增效，坚持“过紧日子”思想，全过程管控大项成本，强化成本费用预算外节支，实现降本增效。
展望全年，随着民航市场主体元气逐渐恢复，生产运行秩序回归正常，行业发展动能进一步积蓄，支持高质量发展的要素条件不断增多，我国民航将进入持续快速健康发展的新周期。根据民航局此发布的预判数据，
2024年，民航全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量等主要指标预计将整体超过疫情前水平
，旅客同比增速有望达到两位数，货邮同比预计实现小幅增长。
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