小米SU7终于发布！雷军：有点贵，但物有所值

3月28日，备受关注的小米汽车首款作品Xiaomi SU7正式上市，新车共推出5款车型，包括标准版、Pro版、Max版和两款版本的创始版车型，售价21.59万元-29.99万元。即日起，小米汽车app正式开启订购并开放试驾。

另外，4月30日前下定小米汽车还可享受多项权益，包括冰箱、豪华音响、真皮座椅、电动尾翼价值共22000元的配置，可根据不同配置车型进行免费赠送。另外，价值18000元的小米智驾Pro和价值26000元的小米智驾Max辅助驾驶功能在对应车型上将终身免费使用。

除了三款不同配置车型外，Xiaomi SU7还推出了两款创始版车型，它们为固定配置车型，采用了碳纤维外后视镜壳体，并限量5000台。

小米集团董事长兼CEO雷军表示，Xiaomi SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，新车的目标是成为50万元内最好看、最好开、最智能的轿车。其中智能将成为小米汽车最核心的竞争力。

小米汽车以“智驾+智能+生态”作为技术护城河，通过小米的人车家全生态将所有智能终端打通，实现无感互联，为用户提供一站式智能生活解决方案。

智驾方面，Xiaomi SU7配备小米全栈自研的Xiaomi Pilot智能驾驶系统，入门版车型采用1颗英伟达Orin芯片，算力254TOPS；其余车型则配置2颗Orin芯片，算力达到508TOPS。

结合激光雷达/高清摄像头/毫米波雷达/超声波雷达实现多传感器的融合感知，让新车具备全国都能用的高速领航和城市领航，还具备一键代客泊车和智能泊车功能。

智舱方面，Xiaomi SU7搭载的是高通晓龙8295芯片，配合小米澎湃OS系统，实现7.1英寸翻转式仪表屏+56英寸HUD抬头显示+16.1英寸3K中控大屏的3屏联动，在加上两个后排的扩展屏，更可实现全车5屏联动。

Xiaomi SU7的车机系统采用多任务柔性框架，可根据用户喜好设置个性化的桌面。中控大屏的操作界面与小米手机/平板的视觉体验高度统一，并可接入5000+款小米平板应用和1000+款小米智能生态设备，真正实现人、车、家的全生态闭环。

除了无缝打通小米生态下的产品服务，Xiaomi SU7的智能座舱也可兼容苹果无线AirPlay以及CarPlay，也支持苹果iPad作为后排拓展屏，让苹果用户在这台车上同样可以获得很好的数字互联体验。

除了智能领域的生态优势，小米汽车的首款作品Xiaomi SU7也格外重视车辆本身的机械素质和驾驶体验，是一台具备生态智能能力，同时又具备卓越驾驶体验的高性能轿车。

动力方面，Xiaomi SU7的3款车型根据电机/电池的搭配性能表现逐级提升，其中SU7和SU7 Pro为单电机后驱布局，SU7 Max是双电机四驱。

入门车型定位的Xiaomi SU7配备最大功率299马力/峰值扭矩400牛·米的后驱单电机，0-100km/h加速用时5.28秒，最高车速210km/h。采用486V快充平台和73.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为700km，15分钟可补能350km。

除入门版车型，其余车型均配备容量101kWh的三元锂电池，SU7 Pro车型配备最大功率374马力/峰值扭矩438牛·米的后驱单电机，0-100km/h加速用时4.68秒，最高车速210km/h。采用871V快充平台，CLTC续航里程高达900km，15分钟可补能570km。

双电机版本的SU7 Max版本采用双电机四驱，最大功率673马力/峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速用时仅2.78秒，最高车速265km/h，CLTC续航里程也达到810km，15分钟可补能510km。

底盘方面，Xiaomi SU7采用前双叉臂/后五连杆独立悬架，为降低簧载质量采用全铝悬架连杆。SU7还配备闭式空气弹簧系统+CDC阻尼可变减振器，空气弹簧的调节速度比传统开式空气弹簧提升100%，强大的调节能力让舒适性和操控性兼得。

Xiaomi SU7采用全栈自研底盘控制算法的小米智能底盘，让车辆具备全维度感知和全局协同控制能力，最远可探测前方150米路况，提前以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼，配合500次/秒实时动态调节扭矩。

智能底盘系统在车辆激烈驾控时，通过对电机扭矩和CDC减振器阻尼的实时控制，让车辆姿态始终平稳可控，从而提升行驶安全和驾控乐趣。

随着新车官方指导价21.59万-29.99万元公布，以及官方购车政策的发布，大家认为SU7是否如雷军所说“价格可能有点贵，但物有所值”呢？

或许光看账面数据还不够有说服力，车的价值还是要亲手开起来才能感受。3月29日早8：00，我们将上线Xiaomi SU7的第一手试驾报告，敬请期待。对小米汽车感兴趣的用户可在小米App上预约试驾，亲自验证下Xiaomi SU7是“物有所值”还是“物超所值”。