小米SU7正式进店，工作人员能说的都在雷军微博

小米SU7（参数丨图片）上市已进入倒计时阶段，小米汽车进入密集宣发期，网络上对这款车的讨论越来越火热，小米董事长兼CEO雷军也频频下场造势，揭幕工厂、谈价格压力大、亲测后排空间、征集交付中心名单、讲解工厂、发布测试信息、回答网友疑问，一天几个小花招，就连微博一天都能发上五六条。

抱紧流量大腿

只是在价格方面，小米依旧严防死守，甚至连“预售价”“预售范围”都不给透露，让无数网友心痒难耐。

不得不承认，最近小米汽车营销内容确实充斥整个互联网，点赞量、评论量都很大。其实这种网络营销是新势力们的通病，不在发布会、深度试驾等费钱的领域下功夫，而是借助网络平台造势，一点一点地公布产品细节，再用言语制造一些话题，钱省了热度也有了。

有业内人士分析，现在的流量品牌都会先用大量营销号做一波内容加流量、评论、点赞、买热搜，节奏带起来之后，再跟进平台的关键词搜索，为相关内容投入第二波流量，从而持续获取流量。这样的做法确实比以往的宣传手段省时省力，但在互联网浅阅读时代，带来的负面影响是很多新入局者错把常识当见识，最终也只能让没见识的人尖叫。

一生爱凑热闹的中国人

3月25日开始，小米SU7在全国29个城市的60家门店正式开启静态展示。从网络流出视频、照片来看，多家展车门店门庭若市，从进店的热情来看，大家对小米的关注度还是非常高的，不管是真的喜欢这辆车还是凑热闹的心态，从某种意义上来讲，小米汽车的这波营销很成功。

《天天汽车》也第一时间来到了北京王府井东方新天地进行探访，北京时间3月25日晚上7点左右，小米汽车店内人流密集，且到店用户需要领取排号卡，等待叫号入内。该店内摆放5辆现车，3种颜色（蓝色、灰色、橄榄绿），所有车辆只能看外观，或是通过车窗看车内，车门全部禁止打开。尽管现场有很多工作人员在擦车，但还是能看到每辆车上都有很多手印，热度空前。

销售人员表示，已经有不少意向用户问询试驾事宜，但目前还没有开通试驾预约渠道，虽然还不知道如何下订，何时交付，但是交付中心的首批车辆已经就位，一切就等待雷总发话。在正式的发布会之前，他们所知道的信息也都是等雷军在社交平台上解密后才能透露，门店人员全部签署了保密协议。

对此盛况雷军表示：“不少朋友反馈，实车比图强。这是因为 SU7 车身漆面和工艺都非常考究，在不同光影下，感受完全不同。照片确实很难表达。大家今天的热情超出了我们的想象，我们正加速推动第二批门店筹备工作。”

此外值得注意的是，雷军在微博上表示，小米SU7将在3月29日开始试驾体验，也就是产品正式发布的第二天。

“饥饿营销”还是有苦难言？

小米SU7一个又一个“不能说的秘密”背后是“饥饿营销”还是有苦难言？事实上，小米从手机到电视，每一次的新品发布都伴随着抢购、舆论、骂战，这些场景再一次搬运到了汽车产品上，而这也被小米看做保持公众高关注度，甚至引领业内话题的“法宝”。

如今小米SU7展车正式进店，产品定价成为小米SU7最后的悬念。对于是否存在“饥饿营销”，前几日雷军在多方追问下，发文回应小米SU7为何迟迟不公布价格？

雷军表示：“整个汽车行业新车发布周期都比较长，从第一次发布到正式上市，长达半年。价钱，都是在产品正式发布会上公布的。小米SU7从技术发布到产品上市，只有3个月。我们计划在3月28日发布会上公布价格，这个过程算快的”。

对于定价，雷军好像在不断地给市场做心理建设，他连续多日发布一系列小米汽车超级工厂视频，亲自揭秘工厂的各个车间。工厂讲解系列视频，涉及“工厂自动化”“总装车间不到30秒实现100多个零件对接”“小米SU7有8个涂层”“冲压车间每4秒生产一个或者一对”“电池车间必须零缺陷交付”等信息。

而在回答网友问题的系列视频中，雷军也自信满满地表示：“ 小米 SU7 是一辆 50 万以内最好看、最好开、最智能的轿车，它集高品质、高性能于一身。” 雷军指出，单说智能和生态，无论什么价格的轿车，小米 SU7 都是最好的。

值得注意的是，雷军这一系列的视频，还意外带火了一身工装，对于这波意外流量，雷军当然不能放过，马上表示工装将限量800件，在小米商城上架销售。

其实，市场上不断猜测着小米SU7的售价，是对小米汽车的试探，寄予了很多消费者的期望，很多“米粉”也希望小米SU7是一辆平价车型。只是，对于网友喊出的9万9的价格，或许很难实现。

此前，雷军明确表态：“反正9万9是不可能的”，他认为小米汽车是小米高端化的一大抓手，承担着集团品牌形象突破和收入增长的重任，也是小米实现“人车家全生态”闭环的重要部分。带着这样的期盼，小米汽车更加不可能以低价切入汽车市场。

小米SU7，究竟会以怎样的姿态入场？只让消费者“看着美却迟迟得不到”的饥饿营销，是能让小米汽车一炮而红，还是成为汽车圈的笑话终遭用户抛弃。一切答案，将于3月28日揭晓。