当下契约精神缺失，怎样才能建立信任？

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最后五公里

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经历了很多事情，踩了很多坑，交了很多学费，所以有些事情看透不说透，以前常听人说人性不可言、不可研、不可验，其实这是大错特错的，

不通人性、不了解人性，生意场合上必败无疑，人性必言、必研、必验，只有研究人性，顺应人性，才可以畅通无阻，否则寸步难行。

这么多年来，我们主攻物流末端配送，可以说什么方式都尝试了，公司买车请司机，底薪+提成制，司机租车来经营，每一次尝试，都是拿钱来验证结果的，公司的车子没有一个司机真正的爱惜，两年下来，公司的车子可以说浑身是伤，违章一大堆，事故也多，临时租车的都干不长，真正做的长，做的稳，挣到钱的，都是司机自己买车的，

大量的事实验证了一个道理——人只有自己给自己干，才会真正的好好干，只有自己的车子才会真正的爱惜，人性就是自私的，人不为己天诛地灭是真正的真理。

其实有些账很好算的，我们宁可司机自己买车，开出15000的保底，也不愿意用纯司机开80000，为什么呢？本质上讲用纯司机我们应该挣的更多，一个月车子成本3500，油费2500，也就6000，如果纯司机好好干的话，公司可以挣的更多的，但是纯司机走留成本太低了，说不干就不干，也不会真正的爱惜我们的车子，现在我们很多司机可以干到20000+，但都是自己的车子啊，玩命的干，试问有几个纯司机会这么干，我们新街的一个司机，两天时间送了24吨货，而且都是自己装自己卸的，这个真不是打工的司机可以比的，说句实话我是不愿意用纯司机的，注定是做不长，坐不稳，提升不了服务的。

大概我们是要犯错了，公司采购了两台定制化新车，准备再次尝试下用纯司机，我没有说纯司机是错的，没有绝对的对于错，只是选择不同，带车司机我不用担心违章和事故，但是纯司机怎么讲呢？毕竟是新车，收不收押金？司机是否能干的长？开多少钱合适？少了司机不干？多了可能要亏损，这都是现实问题，好在我们业务比较多，有些网点老板找到我们，愿意网点管油，给带车司机保底13000，我们计划给纯司机开8000底薪，然后每个月收5000，其他增值业务，线下业务等全部收入都给司机，怎么也得让司机到手收入10000+，不过规划归规划，总是没有实践，还是有点后怕，毕竟在人性面前，司机随时会变。其实我大概心里是清楚的，只要是公司买车，请司机来做物流末端配送的，就注定了结果。

可能是跟我的经历有关系，我们最后五公里的司机都很能干，都是很优秀的，很多人说是我们厉害，能找到这么多的优秀司机，其实这是不对的，不是我们厉害，是这样符合人性的商业模式厉害，他们是给司机干的，是拼命干的，这种司机的战斗力是最强悍的，是符合人性的，他们是没有必要偷奸耍滑的，在这样的模式之下，都是想尽办法好好干活挣钱的。

只有自己给司机干，他们一个月才干的出20000甚至25000+的收入，这绝对不是打工的司机可以比拟的。

合法合规，合情合理的路，才是真正值得我们走的路，我们不能违反人性，必须顺人性而为，只有顺人性而为，才能真正的做强做大，现在这个市场上，真的是相互不信任，司机不相信老板，老板不相信司机，这是客观事实，没有办法调好，这是天然的矛盾，我一直在思考怎么才能建立起来信任？让更多的人加入我们，找了很久，似乎没有什么好的办法，目前我只是个人认为，只有我们树立品牌，做强做大，才能真正的建立起来信任感，所以我们重视形象、重视服务、重视广告，除了这些，丝毫没有什么好办法可以证明我们值得信任。

总而言之，言而总之，很多事情必须得符合人性，违背了人性无路可走，只有顺应人性，才可以越走越宽。