目标2080千米/小时！Boom宣布XB-1超音速喷气式验证机首飞成功

3月22日，Boom Supersonic表示XB-1超音速验证机首飞成功，该机从莫哈韦航空航天港起飞，飞行高度达到7120英尺（约2170米），飞行速度238节。

Boom Supersonic计划在2027年首飞Overture超音速客机，两机采用碳纤维复合材料、先进的航空电子设备、数字优化的空气动力学和先进的超音速推进系统。而Overture是设计的64至80座超音速客机，速度预计达到1.7马赫，约合2080千米/小时。

验证机对商用飞机的重要意义有四项：验证飞机设计方案的可行性。验证机是根据飞机设计方案制造的缩比或全尺寸模型，用于验证飞机的气动布局、结构设计、系统性能等是否满足设计要求。通过验证机的试飞，可以发现设计中的问题，并及时进行改进，从而提高飞机的安全性、可靠性和经济性。

降低飞机研制风险。飞机研制是一项复杂、系统工程，涉及大量的新技术、新工艺。验证机的试飞可以帮助发现和解决飞机研制中的技术问题，降低飞机研制风险。

缩短飞机研制周期。验证机的试飞可以获取大量飞行数据，为飞机的改进和优化提供依据，从而缩短飞机研制周期。

提高飞机的竞争力。在商用飞机市场竞争激烈的情况下，谁能更快地推出性能优良、安全可靠的飞机，谁就能赢得更大的市场份额。验证机的试飞可以帮助飞机制造商提高飞机的竞争力。

Overture的核心部件是发动机。在罗罗推出了发动机计划后，Boom并未退缩，而是在2022年组建一个由发动机设计师、添加剂制造商和涡轮发动机维护专家组成的团队，重新研发一款名为Symphony的发动机。Overture将搭载4台发动机。

协和式客机退役20年后，民航已经有很久没有提供超音速飞机的服务了，XB-1的首次飞行标志着民用超音速飞机重返天空，Boom表示XB-1计划为Overture的设计和开发奠定了基础。

Boom Supersonic公司CEO布莱克·绍尔表示：“XB-1在1947年贝尔 X-1首次突破音障的同一神圣空域起飞。自2014年创立Boom以来，我一直期待着这次飞行，它标志着我们为全球乘客带来超音速旅行的道路上迄今为止最重要的里程碑。”

该公司表示，自协和式飞机开发以来，它将利用50年来在空气动力学、材料和推进方面的进步，解决以亏损著称的超音速运输（SST）永远无法克服的成本挑战。

XB-1还拥有高科技功能，例如搭载1个增强现实视觉系统，它还在机头上安装2个摄像头，能通过姿态和飞行路径指示为飞行员提供更多有效信息。该公司表示，该系统能够提高空气动力学效率，而无需移动机头的重量和复杂性。

该公司还使用数字优化计算流体动力学进行模拟，以探索XB-1的数千种可能设计。碳纤维复合材料还具有强度和重量轻的特点。最后，XB-1的超音速将超音速空气吸入到亚音速，将动能转化为压力能，并使传统喷气发动机从起飞到超音速飞行为飞机提供动力。

XB-1演示机的首次飞行也为Overture的后续研发迈出关键一步，现在该公司的累计订单达到130架，客户包括美国航空、美联航和日本航空。