广东
（图片来源：摄图网）
近日，据央视财经《正点财经》报道，山东青岛一家氢能源车公司负责人表示，今年一季度，他们一共销售了270辆氢能源车，相比去年同期销售的45辆，增长数倍之多。而据数据显示，2023年我国氢能源车产销量分别约5600辆、5800辆，同比分别增长55%、72%左右。
氢能源汽车以氢气为核心能源，与传统内燃机汽车有明显区别，它是采用燃料电池和电动机替代传统引擎。目前国内氢能源车辆主要应用在客车、货车等商用车领域。
然而，尽管氢能源汽车在中国市场发展迅猛，但特斯拉CEO马斯克却不看好氢能源汽车。他曾怒怼氢能源汽车是一种非常“糟糕且愚蠢”的技术。他指出，生产一公斤的氢气所需的电量高达55度，而用这相同的电量，电动车能够轻松驾驶逾400公里，相比之下，氢能源汽车的行驶距离却仅为大约80公里。
此外，氢能源汽车面临着技术专利垄断难题。日本等国的车企掌握着氢能源汽车技术的绝大部分专利，其中，丰田已拿下全球氢能领域70%专利，导致其他车企在该领域的发展受限。
国家加大氢能源基础设施建设和政策支持力度，促进氢能源汽车的发展。今年政府工作报告首次提及氢能作为新兴能源。浙江省发展规划研究院能源与环境研究所的马炜晨博士和高级工程师指出，目前氢能源车是氢能产业中最重要且应用相对成熟的领域之一。
——氢燃料电池产能利用率超过60%
从产能利用率来看，2017-2021年整体呈现波动变化态势，近几年有所下滑，2021年的产能利用率超过60%。
——燃料电池汽车销售以商用车型为主
燃料电池汽车相比纯电动汽车和传统燃油车，具有低温室气体排放、短充电时间和长续航里程等优势，更适用于中长距离或重载运输。目前，燃料电池汽车产业政策优先支持商用车发展。据销量数据显示，2021年中国燃料电池汽车销售以商用车型为主，包括客车和专用车，占比均超过40%，而乘用车仅占1%。
——苏州市氢燃料电池汽车产业分析
苏州市是全国较早布局氢燃料电池汽车产业的城市。在国家和省市政策的大力支持下，近年来，苏州市氢能产业发展迅速。根据苏州市工信局数据显示，2022年，苏州氢能及氢燃料电池汽车产业实现产值81.6亿元。到2023年10月，产值已突破200亿元，集聚氢能产业相关企业超过百家，其中有超过70家是氢燃料电池汽车产业链相关企业和机构。在燃料电池汽车推广方面，苏州市已有328辆燃料电池汽车上牌，并开通了5条燃料电池公交线路。根据《苏州市氢能及燃料电池产业发展规划》，预计到2025年，苏州市氢能及燃料电池汽车产业产值将达到300亿，燃料电池汽车累计运力规模将达3000辆。
日前，天津大学尹燕团队成功研发了高性能阴离子膜燃料电池，该电池性能优异、耐久性强，有望为我国氢能源汽车赛道“提速”。与此同时，3月21日上午，全球首列氢能源市域列车在中车长客股份公司的试验线上成功完成了时速160公里的满载运行试验，这无疑是氢能在轨道交通领域应用的一大重要突破。这些进展显示了我国氢能源汽车行业的潜力和前景，为相关技术和应用的发展提供了有力支持。
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高指出，燃料电池汽车的发展推动了绿色氢能全产业链的发展。中国已经形成了包括制造、储存、运输、加注和使用在内的完整氢能源电池汽车产业链，是全球燃料电池汽车产业链最完整的国家之一。他认为，当前氢瓶成本高且降低速度缓慢，因此需要寻找新的商业模式并降低成本。因此，燃料电池汽车的推广应用不仅需要技术创新，还需要商业模式创新。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国燃料电池汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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