加速3.5秒，全面脱胎换骨，红旗EH7离最强国产豪车还差信仰加持？

近期红旗推出一款全新车型，红旗EH7，这辆车是红旗新能源品牌的首款战略车型，新车是基于红旗FMEs平台架构打造，不少人将该车视做红旗，乃至一汽集团的电动化转型之作。那么该车有何亮点能担此重任？本文51君带各位了解一番。

首先该车售价区间22.98-30.98万元，共推出5款车型，定位为中大型纯电动轿车。车身尺寸为4980*1915*1490mm，轴距3000mm。从定位来看，红旗EH7并未走低价战略，该车售价将和市场上主流级别产品展开竞争。

不得不说，红旗对品牌本身还是有不少底气的，因为在定价上也没过多退让。当然，品牌溢价是否能助力销量增长目前还不得为之，这点还有待之后上市的正式销量表现。

从造型来看，红旗EH7并未采用过去红旗车已经颇有辨识度的家族式造型。巨大中网在这辆车上消失不见，取而代之的是纯电动车主流的封闭式中网设计。这意味着，过去红旗车的品牌效应很难在该车上发挥效应。

从侧面造型看，红旗EH7采用了短车头、车尾的设计，将尽可能多的车辆空间留给中间乘坐舱，结合3米整的轴距，相信该车乘坐空间无需担忧。不过非流线型的车身线条与主流设计格格不入，不知各位读者对这样的设计，是何评价？

不过值得注意的是，红旗EH7全系并未配备激光雷达，因此在智能驾驶方面，和主流竞争对手相比或许要略逊一筹。

进入车内，红旗EH7依然秉承当下主流的豪车车内氛围设计理念，采用环抱式的车厢设计，从视觉上来说豪华感的氛围营造得不错，不过对年轻的群体来说，新鲜感或许要欠缺一些。

其他设计亮点，红旗EH7车内使用了巨大的双联屏，另外还采取了阶梯式的设计，增加视觉艺术感。还有不规则方向盘的设计，都能为该车车内营造一定的科技感与档次感。

功能配置方面，主流的智能驾驶辅助、智能互联系统红旗EH7均实现了标配，包括座椅通风/加热等属实配置也都配备了，不过上述诸多功能实际体验如何，还有待51君之后试驾体验过才能给出结论。

三电方面，红旗EH7搭载的是宁德时代提供的电池，有磷酸铁锂和三元锂两种不同版本，能为该车带来CLTC工况下600-760km不等的纯电续航里程。不过令人遗憾的是，红旗方面并未透露该车是否配备800V快充系统。该功能似乎要等到后续的红旗EHS7才有。

驱动方面红旗EH7有后驱与四驱两种不同版本，其中后驱版最大功率253kW，扭矩450Nm；四驱版总功率455kW，总扭矩756Nm，最快零百加速达到了3.5s，最高速度能达到190km/h。另外该车采用的是前双叉臂，后五连杆的底盘悬架。

令人感觉比较诧异的是，作为红旗品牌的中大型轿车，EH7并未配备空气悬架，与之对比星途ES、岚图追光（参数丨图片）等竞争对手均有该配置，因此从豪华角度来说，红旗或许要稍逊一筹。

以上是关于红旗EH7的简单介绍，总的来说，这是红旗面向新能源时代的诚意之作，虽说总体还是属于主流表现，但一定不是性价比和豪华性最极致的一款车，想要在众多国产豪车中遥遥领先，上述几点或许还需补强。

另外对于EH7来说，该车该最大优势是有红旗品牌多年累积的豪华属性加持，不知道各位觉得，是否能吸引对红旗品牌有信仰的群体消费，欢迎各位可以在留言区预测，EH7之后的表现。

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