近来,集装箱码头和物流行业并购(M&A)频繁,德路里在近日举办的网络研讨会上指出,更多潜在并购活动正浮出水面,德路里港口与码头高级分析师Eirik Hooper表示,三宗重大并购交易的风声在业内回响。
其一是PSA国际收购巴西最大的港口、海运和物流综合运营商Wilson Sons。该公司运营着Rio Grande和Salvador集装箱码头,还有一些近海服务基地、物流中心以及船代服务。这笔交易将为PSA国际在巴西港口市场提供一个业务立足点,并与其发展近海和物流服务的战略目标一致。此前也有传闻地中海航运要收购这家运营商,Eirik Hooper表示不确定这笔交易在港口领域的规模足够大,或者与PSA国际的现有业务有够强的协同效应,使得溢价交易物有所值。
其二是马来西亚最大码头运营商MMC Port Holdings出售49%股权,该公司在马来西亚所有主要港口都有集装箱码头,包括巴生港的北港和丹戎帕拉帕斯港的PTP码头(与马士基合资),总吞吐能力达到2300万标箱,其所经营的码头还有超3000万吨的散货处理能力。
据称全球领先的基建投资基金GIP正在为这笔交易寻求融资,估值为64亿美元。GIP最近才被黑岩集团收购(详见),持有TIL和Peel Ports等港口运营商的股权。
其三是马士基旗下码头公司APMT与印度尼赫鲁港务局(JNPA)最近签署的谅解备忘录,双方将在孟买以北约150公里的Vadhavan港开发一个集装箱码头。根据JMPT与Maharashtra海事局签订的合资协议,这个耗资90亿美元的绿地项目最近获得了马哈拉施特拉邦的环境批准,开发目标是为JMP港提供一个长期的替代选择。
Vadhavan港天然水深20米,可以让24000TEU级别及以上的超大型集装箱船进入南亚市场。根据设想,该项目将以公私合营的方式进行,政府出资50亿美元用于核心基础设施建设,而私营投资者投资其余40亿美元开发集装箱、多用途、滚装和液体散货泊位设施。
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