上海
近来，集装箱码头和物流行业并购（M&A）频繁，德路里在近日举办的网络研讨会上指出，更多潜在并购活动正浮出水面，德路里港口与码头高级分析师Eirik Hooper表示，三宗重大并购交易的风声在业内回响。
其一是PSA国际收购巴西最大的港口、海运和物流综合运营商Wilson Sons。该公司运营着Rio Grande和Salvador集装箱码头，还有一些近海服务基地、物流中心以及船代服务。这笔交易将为PSA国际在巴西港口市场提供一个业务立足点，并与其发展近海和物流服务的战略目标一致。此前也有传闻地中海航运要收购这家运营商，Eirik Hooper表示不确定这笔交易在港口领域的规模足够大，或者与PSA国际的现有业务有够强的协同效应，使得溢价交易物有所值。
其二是马来西亚最大码头运营商MMC Port Holdings出售49%股权，该公司在马来西亚所有主要港口都有集装箱码头，包括巴生港的北港和丹戎帕拉帕斯港的PTP码头（与马士基合资），总吞吐能力达到2300万标箱，其所经营的码头还有超3000万吨的散货处理能力。
据称全球领先的基建投资基金GIP正在为这笔交易寻求融资，估值为64亿美元。GIP最近才被黑岩集团收购（详见），持有TIL和Peel Ports等港口运营商的股权。
其三是马士基旗下码头公司APMT与印度尼赫鲁港务局（JNPA）最近签署的谅解备忘录，双方将在孟买以北约150公里的Vadhavan港开发一个集装箱码头。根据JMPT与Maharashtra海事局签订的合资协议，这个耗资90亿美元的绿地项目最近获得了马哈拉施特拉邦的环境批准，开发目标是为JMP港提供一个长期的替代选择。
Vadhavan港天然水深20米，可以让24000TEU级别及以上的超大型集装箱船进入南亚市场。根据设想，该项目将以公私合营的方式进行，政府出资50亿美元用于核心基础设施建设，而私营投资者投资其余40亿美元开发集装箱、多用途、滚装和液体散货泊位设施。
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