刘秋梅，让旅客更暖心更舒心（以普通人的平凡书写不平凡的人生）

本报记者 宋朝军

刘秋梅(右一)和旅客交谈。 本报记者 宋朝军摄

晚上6点半，暮色渐起。随着一声笛鸣，7504/3次“富民号”列车从山区的隧道中驶出，视野一下子开阔起来。不一会儿，列车跨过渭河，即将到达终点站。

透过车窗，看着熟悉的环境，列车长刘秋梅整理下帽檐，像往常一样从办公区走向其他车厢。

“这次可别把小推车忘在车上咯。”“醒醒，快到终点站啦，要不就跟我一起收车吧。”刘秋梅打趣地提醒旅客。“列车长，知道啦，你就是一直操心的老大姐!”旅客笑答。

在陇西车务段7504/3次列车上，刘秋梅已经陪伴旅客24年。早上4点多，刘秋梅起床整理，点名、上车、检查……6点多，“富民号”列车从甘肃省陇西县驶出，一路向东到华亭县青林站，中午折返，再回到陇西已经将近晚上7点。等到下班时，刘秋梅常看到月色如练。

每年，刘秋梅在车上直接服务旅客的时间接近200天，平均每天服务旅客超过600人次。

“我们这列小慢车上，老乡带的东西各有特色。”回忆起20多年的服务历程，刘秋梅如数家珍。她一边说，一边打开手机，不久前发的一条朋友圈内容简洁生动：“陇西至青林便民7504/3次小慢车，经常有农家应季蔬菜，现在有韭菜、香菜等，有需要可联系。”评论区里咨询的不下20人。蔬菜、瓜果和针织品……哪一站的老乡带的哪类农产品比较多，刘秋梅早就烂熟于心。为老乡和买家牵线搭桥，也是她常做的事。

“对待不同群众，要有针对性的服务措施。”这是刘秋梅记在笔记本上的一句话。她仍然记得，有的老乡挑着扁担、背着背篓，成筐成筐的葡萄、杏子上了车，铺在地上。巡查车厢时，刘秋梅往往会多看几次，确认完好。她侧身而过，小心翼翼，还叮嘱老乡：“别让这些滚到过道上，否则很容易被人踩坏哦。”

有的老乡乘车去外地进货，背着两人高的货物上车不便。车子刚进站，刘秋梅远远看到他们，就赶紧往车门口走，一到站车门打开，她就下车，指挥起了“货运”。一个人在车下推，一个人在车上拉，她和老乡一起把大包小包的货抬上来。

“东西多的时候，我搬完还得缓一会儿，就看着梅姐边走边擦一把汗，一开车就又来来回回忙了。”陇西县的杨阿姨今年快50岁，她在县城里做一些针织品的小生意，从年轻时就坐这趟车出去进货，时常和刘秋梅相遇。“帮一次两次容易，但她一帮就是20多年，不容易啊。”杨阿姨说着，嘴角泛起笑意。

20多年来，这趟慢火车的线路未变，见证了群众生活越变越好。“这次进货，就背了一个双肩包啊？”刘秋梅查验票证时，向杨阿姨问道。“我们去谈好，供货商直接发货运到陇西县城，不用人力背啦!”跟杨阿姨同行的一位小姐妹抢答。

伴随着路网建设不断升级，冷链物流、寄递配送设施等走进乡镇农村，沿途乘客们的生活品质提高。大伙儿也不再只靠人力和慢火车运物资。

2017年，列车升级为“富民号”公益性慢火车，运行区段延长了，客流也稳中有变。“去外面打工、办事和上学的乘客比重更大了，服务要与时俱进、更加全面。”刘秋梅想。

她以身作则。很多孩子上学放学坐这趟车，她去协调专门开出一节车厢，为考生提供安静备考环境；一些年龄大的乘客上车不便，她就带着工作人员将老人一点点挪到座位上；有的家长带着孩子看顾不过来，她还准备了哄孩子的小游戏和糖果。

去年底，7504/3次列车车体整体升级，全程坐下来最多26.5元。“很多乘客一上车，惊喜地发现小慢车大变样，我们服务更有劲儿了。”刘秋梅说。

这趟最高时速不超过80公里的慢火车，还将继续穿梭在山区。刘秋梅闲暇时，会坐下看着窗外：“20多年前，山上还光秃秃的，两侧都是土坯房；现在山上绿树成荫，高楼大厦也多起来了。小慢车和乘客们一样，发展得越来越好。”

《 人民日报 》( 2024年03月21日 13 版)