飞行汽车还未落地，地效飞行器又复活了

近期，新加坡飞鱼8（Airfish-8）地效飞行器获得了首批10架的订单，将于2025年投入使用。让地效飞行器这种曾经失败的交通工具再次进入人们的视野。

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地面效应

飞机在飞行时，一大阻力来源是机翼末端的翼尖涡流，我们曾经介绍的翼梢小翼就是为了改变翼尖涡流位置。当飞机贴近地面时，翼尖涡流遭到破坏，阻力就会减少，这种由翼尖涡流破坏带来的阻力降低被称为翼展主导的“地面效应”。

此外，飞机在离地面很近的地方飞行时会遇到一个气垫，这个气垫也被称为隐形的“上帝之手”。这种“冲压效应”为飞机提供了一股强大的升力。

因此贴地飞行会让机翼产生更强的升力，大大提高飞机的升阻比。

02

“里海怪物”

1967年，地效飞行器Ekranoplan的原型机出现在里海，美国CIA的分析师从卫星照片上却搞不清楚它到底是船还是飞机，因为它的吨位和船一样大，超过当时已知的任何飞机，但机翼又很小，而且还能高速飞行（560千米/小时～740千米/小时）。因此，他们给它一个绰号“里海怪物”。

它的优势显而易见，以飞机的速度运行，载重却和轮船一样，因此“里海怪物”当时被称为“航母杀手”和“突击登陆的理想工具”。

但是用地效飞行器也有两个致命弱点，导致其至今还只是实验状态。首先，地效飞行器只能在翼长15%以内的高度飞行，遇到障碍物会非常危险。其次，地效飞行器很容易因地面影响莫名奇妙“抬头”，也就是纵向稳定性差。

飞鱼8长17米、最大起飞重量5.5吨，可以搭载两名机组人员、8名乘客或一吨的货物，在距水面1米至7米的高度飞行。它安装500马力V8赛车发动机，使用普通无铅汽油即可提供最高222千米/小时的速度。航程556千米。飞鱼8运行成本低、速度快，运输效率是飞机的三倍、飞行速度是快船的两倍，可直接停靠普通码头，非常适合岛屿密布的南洋群岛地区。预计首批飞鱼会用于承接旅游业务。

飞鱼8使用反三角翼加双T型尾翼布局，这种翼型设计是亚历山大·马丁·利皮希在20世纪60年代“里海怪物”试飞时期的成果。这种机翼配置的地效应飞行器的飞行高度可达翼展的50%，可以飞得更高以应对波浪较大的情况，而“里海怪物”只能保持在10%以下。

此外，2025年还有一款同类飞行器交付，它是一款全电动地效飞行器，名为Seaglider，其有效载重为1600公斤，航程300公里，能够搭载12名乘客及2名机组人员。

在军事方面，美国国防部高级研究计划局（DARPA）正在研制一种巨型“自由升降机（Liberty Lifter）”X-Plane，可运载多达100吨的货物。

邮发代号：77-19

单价：8元，年价：408元

编辑｜张毅

审核｜吴新

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