MH370：惊！飞行员竟然故意将飞机飞入海沟

　　2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班在从吉隆坡飞往北京的途中失踪，这是航空史上最持久的谜团之一。尽管国际社会对MH370航班进行了广泛的搜索，但它还是莫名其妙地消失了。这篇博客文章探讨了英国波音777飞行员西蒙·哈迪提出的新理论。

一架名为MH370的波音777客机于当地时间凌晨12点41分从吉隆坡起飞，目的地为北京。这架飞机的巡航高度是在凌晨1点01分达到的，当时它达到了海平面以上3.5万英尺的高度。凌晨1点07分，提供飞机性能数据的ACARS（飞机通信寻址和报告系统）发送了最后一次传输，然后关闭。

凌晨1时19分，机组人员进行了最后一次语音通信；此后整整一分钟后，也就是凌晨1点21分，当机组人员准备穿越南中国海进入越南领空时，飞机与空中交通管制部门通信的应答器被关闭。尽管进行了大规模搜索，这架飞机仍然没有被追踪。

Simon Hardy观察到，飞机起飞文件显示飞行员有预谋的大规模谋杀自杀。马来西亚航空公司的飞行计划和技术日志显示，货物在最后一刻发生了变化，包括3000公斤的额外燃料和额外的氧气，这表明扎哈里·艾哈迈德·沙阿上尉指示“他们正走向遗忘。”
他说，通过追踪“卫星线索”，他可以确信自己知道它在南印度洋数百英里长的Geelvinck断裂带海沟内的官方第七弧搜索区外的位置。
2014年3月，马来西亚航空公司的波音777客机失踪，资深首席飞行员扎哈里和其他乘客以及机组人员死亡，共有两百三十八人。调查人员一直认为，当飞机偏离预定路线时，一定有人对其负责。

从那以后，扎哈里一直受到无情的审查，他声称自己在驾驶飞机时的行为受到了极端压力、严重的财务问题的影响，甚至参与了坠机自杀的阴谋。
飞行文件显示，就在飞机起飞前，飞机上还装载了3000公斤的额外燃料。这是波音777飞机上可以装载的最大额外燃料。

西蒙·哈迪表示，这额外的燃料量会给他半个小时的时间让飞机在白天飞行。额外的燃料使他能够再飞行244海里。
驾驶舱的氧气水平在飞行前已经加满，尽管已经足够去北京短途旅行了。行车日志上可以看到一条注释，显示驾驶舱需要加满油，但除了这里，其他地方都没有。

哈迪发现奇怪的巧合是，在走向遗忘之前，最后一次给机组人员补充氧气是为了驾驶舱，而不是机组人员。
据哈迪介绍，经验丰富的机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿成功将飞机降落在南印度洋。在留尼汪岛上发现的副翼证实了在飞行结束前有一名现役飞行员。
假设襟翼放下，有液体燃料，有人在拉杠杆，这个人知道他/她在做什么。这些都指向一件事。
根据哈迪的说法，这位“自杀式”的飞行员不想在机上所有乘客的情况下，将飞机沉入海底的深海海沟，从而导致飞机解体。这片海域经常发生地震，所以现在可能有成吨的岩石将这股喷流埋在印度洋南部的深渊下。

这位英国飞行员花了几个月的时间绘制匀速的线条，直到他发现了一条不同寻常的线条，他才有了“灵光乍现”的时刻。
这是历史上对一架失踪飞机进行的最广泛的搜索之一。在这一国际行动中，数十艘船只和飞机在南中国海和南印度洋海域进行了搜索。使用潜艇和飞机进行了一次覆盖水下46000平方英里的大型声纳搜索。
尽管有这些尝试，官方搜索还是在2017年1月结束。尽管如此，查明发生了什么的努力仍有增无减。这促使两家私营公司：海洋无限公司和深海视觉公司倡导基于新数据分析和技术的新搜索业务。

英国广播公司的纪录片《飞机为什么消失：寻找MH370》揭示了MH370的一些复杂细节。其中包括对经验丰富的飞行员理论和开创性的无线电技术等理论的调查，这些理论为MH370的可能位置提供了新的证据。
其中包括采访遇难者家属以及其他人，如航空专家、前马来西亚航空公司员工以及现任机长。他们试图拼凑出MH370航班可能发生了什么？
经验丰富的飞行员理论表明，一名技术娴熟的飞行员故意撞毁了它。据欧洲控制中心前空中交通经理Jean-Luc Marchand和退休商业飞行员Patrick Belly上尉称，一位经验丰富的飞行员使这架飞机偏离了航线。

他们声称卫星电话是故意关闭的，因此机组人员无法与陆地上的任何人联系；如果是这样的话，只有专家才能进行导致飞机失踪的机动。
尽管进行了广泛的搜索和大量调查，但飞机失踪的确切情况仍然未知。
人们提出了各种理论，包括西蒙·哈迪的海沟理论，但都没有得到确切的证明。随着MH370搜寻工作的继续，寻找答案和结案的希望也在继续。