“极致安全体验营” 看岚图家族如何挑战安全极限

提起国产高端品牌，不知道有多少人会想起岚图呢?作为一个高端智慧电动汽车品牌，岚图确实打造了一台又一台产品力和口碑都相当不错的车型。

3月16-17日，岚图汽车在南京银杏湖乐园举办了“岚图极致安全体验营”试驾活动，岚图汽车旗下三款车型——岚图FREE、新岚图梦想家和岚图追光，通过产品讲解、静态对比、场地试驾等形式，让人们多维度、全方位、沉浸式地感受了岚图三车的硬核产品力、极致安全性与品牌底蕴。

岚图梦想家

长期以来，MPV由于长轴距短前后悬的特性，车身安全一直存在“物理弱点”，尤其是第三排乘员舱，因为缺少缓冲区布置空间和缺乏严格的碰撞测试标准干预，更是留下了不小的安全隐患。

定位为“梦想的移动城堡”的新岚图梦想家兼顾了家用属性，研发之初工程师就针对第三排乘坐安全性进行了强化，这一点，在国内MPV车型中并不多见。

为实现“敢把孩子放在第三排”，新岚图梦想家建构了一套五层追尾保护设计，即通过超高强度钢防撞梁、超高强度钢吸能盒、超强全铝合金后副车架、激光拼焊热成型后纵梁、超强座椅骨架及横梁，让整车后方在有限的缓冲溃缩空间内，尽可能优化了追尾安全等级。2022年10月8日，岚图梦想家以实际超过110km/h的挑战速度成功挑战90km/h超美标高速追尾测试，获得“TOP Safety 2022顶级安全碰撞挑战证书”。

作为一款混动车型，虽然新梦想家是一款中大型MPV，但功率提升后，车辆起步会明显灵敏轻盈，脚感和Free很像，像燃油车。车辆无论加速超车还是紧急刹车，姿态都保持得非常稳定，从容。

另外，新梦想家全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，能0%—100%智能调节前后电机动力，还有让我觉得很舒服的是，这台梦想家在松开油门自然滑行时，车速收得会很平顺丝滑，没有眩晕感。

我试驾的车型为混动顶配，新车搭载了魔毯空气悬架+CDC，能够利用ADAS系统的前置摄像头，扫描车辆前方5—15米的路面数据，提前识别特殊路况如减速带、凸起等，并将辨识信息输入到主动悬架控制器，通过系统调节阻尼的大小，从而获得更好的驾乘舒适性。新车的隔音表现也十分出色，配备了静音款的倍耐力“蝎子胎”，加上底部电池的隔绝，底盘噪音这块几乎没有。

岚图free

岚图FREE作为一台增程车型，搭载的是一套1.5T+前后双电机的动力系统。电动机最大功率为360kW，最大扭矩为720N·m，零百加速时间为4.8s。别看岚图FREE的块头不小，实际加速起来性能完全可以用迅猛来形容。

底盘是岚图FREE的一大亮点。由于该车采用了前双叉臂+后多连杆的全铝合金轻量化悬架，所以它的底盘会比传统的钢制底盘有着更轻的质量，这种底盘的架构和材质在驾控性方面的提升是十分显著的。

还是以我自己试驾为例，我驾驶岚图FREE在通过一些曲率较大的弯道时，我能明显感觉出来车辆的侧倾抑制很棒，我试驾过这么多同级别的车型，少有车型能让我在留下如此深刻的印象。

值得一提的是，岚图FREE标配了空气悬挂，这可是以往在一些豪华品牌的高端车型上才能看见的配置。采用了空气悬挂以后，整车的滤振性也变得更好，在通过减速带的时候，坐在车内虽然谈不上完全平稳，但也足够舒适。此外，岚图FREE还配有动态智控电四驱系统，应对各种路况时都能适当地分配前后轴的扭矩，这就再让驾控体验提升了一大截。

整体试驾一轮感受下来，不得不说岚图FREE这样的驾控体验在同级别里确实十分少见。也确实让我意识到了岚图团队方面在这台岚图FREE的底盘上做的并不是简单的硬件堆砌，而是实打实地往这块上下足了功夫。

岚图追光PHEV

由于岚图追光PHEV使用的是串、并联PHEV架构，全系标配了扭矩矢量控制智能四驱系统，这套系统跑直道真是毫不费力。

整套动力系统前后电机扭矩输出0%-100%是智能无极调节，前后轴都有独立的驱动单元，前电机130kW/300N·m，后电机160kW/310N·m，系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m，就起步的动力来说根本不用担心，一脚下去响应很快速度就提上来了。

官方宣传是5秒级的加速，深踩瞬间动力来的非常得迅速，但也不至于说“缺氧”上头，这种行政级别的车加速不用做的那么“变态”快，这样就够用了。

在直线的尽头安排了连续的减速带，在岚图这套魔毯底盘下，过这一段减速带的时候还是挺舒服的，这套悬架通过通过时已经把大部分震动吸收了，所以整体感觉不是很颠簸。

通过减速带后就是一个急转弯，需要降低车速通过，我认为追光PHEV的刹车是比较线性跟脚的，不会说有什么虚位，同时整个刹车系统也能提供很强的制动力，连续跑了几次后刹车方面暂时没有出现衰减。

过弯时悬架给到的支撑性还可以，整体姿态不会偏的很夸张，有一定的韧性，毕竟还是一台行政级别的车要兼顾舒适性，要说很运动那倒不至于。整个底盘配置是前双叉臂+后五连杆的全铝悬架，可升降的空气悬挂，CDC电控减振器，再通过摄像头去感知路面情况再调节底盘，在垂直方面提升滤震水平，在横向方面改善过弯侧倾，在纵向方面抑制点头和抬头。

魔毯底盘对驾驶是有帮助的，或许这就是好的科技，往往是让人感知不到，这套系统就可以在不知不觉中调整底盘，让它达到该路况下最佳的状态。

图|岚图汽车

文|豆豆

编辑|豆豆