价格只是理想的一半 零跑汽车哪里差了？

记者丨张飞涛 见习生丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

在新春发布会上，理想汽车（02015.HK）公布了全新车型MEGA以及改款L系列车型，紧接着零跑汽车（09863.HK）就宣布C10暨24年新品“全家桶”焕新，并打出“年轻人更理想的家”宣传口号，将增程版C10起售价定为13.58万元，较理想L7起售价低了一半还多。

这不禁让人想起了2023年一季度，理想L7的发布会之后，零跑汽车官方晒出一张海报，直言“聊完理想，再来聊聊现实”“理想与现实相距75KM”，为零跑C11增程版的上市预热。

零跑和理想之间究竟有哪些差别？零跑能否成为理想“平替”？

零跑、理想“同款”不同价？

近日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受媒体采访时直言，“零跑C10的每一个细节都向理想L7学习”。除了在营销层面学习理想外，在产品上，零跑汽车也是如此规划的。

从外观上，新上市的零跑C10延续了家族化的设计语言，正面配备有圆润的贯穿式大灯组，采用封闭式格栅设计。车头、车顶和侧身都与理想L7有些许神似。

不过，零跑C10长宽高分别为 4.7米、1.9米、1.68米，车身轴距为2.8米。与车长5.05米、轴距3米的理想L7相比，小了一号。

朱明江表示，“我们一直希望C10各项功能/性能都达到30万元级，而且是被大家作为业内标杆的产品。理想L7的销量、性能等方面都是得到用户认可的，这是我们学习、对标的榜样。”

从售价上来看，零跑C10仅为理想L7的一半不到。据了解，零跑C10，增程版售价为13.58万~16.58万元；纯电动版售价为12.88万~16.88万元。而理想L7的售价却与其不在同一区间，据了解，理想L7的售价区间为30.18万~37.98万元。

由于外观、产品定位和价格等原因，外界将零跑C10称作理想L7、L6的“平替”。但在巨大的价格差距面前，消费者仍要认清二者的差别。

首先，理想L7是前后双电机，总功率达到了330KW，449马力；而零跑C10则是后置单电机，功率170KW，231马力。

其次，理想L7的增程器采用的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率113KW；而零跑C10的增程器采用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率70KW。同时，在供油方式上，理想L7采用缸内直喷，零跑C10采用多点电喷，二者各有优缺点，前者成本相对较高，但燃油经济性方面表现更好。

再次，理想L7前悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂，而零跑C10的前悬挂则是麦迪逊式独立悬挂，麦弗逊前悬架在15万元左右属于绝对主流的配置，工艺上，前者要比后者贵出不少。具体操控性和舒适性，则要看底盘调教。

此外，理想L7采用了三元锂电池，容量实现了42.8KWh，并且采用了阻燃材料和热失控保护技术，而零跑C10则是磷酸铁锂电池，容量为28.4KWh。

在静态观感、智能驾舱等方面，零跑C10给了消费者很强的信心，但从驾驶体验上，有消费者试驾后表示，零跑C10距离理想L7有不小差距。这或许是二者售价有如此大差别的原因。

朱江明曾表示，零跑汽车的定位是“以15至20万元的价格买到30至40万元配置的汽车。”尽管零跑作为造车新势力，给消费者带来了很多的惊喜和优惠，但想要实现上述定位，还需要在配置上再加把劲。

零跑压力不小

对标是一回事，直接竞争又是一回事。尽管零跑对标理想，但零跑C10直接竞争车型仍然是比亚迪宋、深蓝S7、埃安AION V等车型。

将视线回归到20万元内的价格带，零跑的表现无疑是优秀的，如今来看，零跑C10最为突出的竞争点，集中在高阶智驾配备的128线程的激光雷达和英伟达Orin-X芯片，这让C10的智能驾驶充满想象空间。

同时，零跑的“四域合一”中央集成式电子电气架构，高度中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，带给用户常用常新、更高阶的智能电动汽车体验。

这都是零跑对外宣传的基于全域自研形成的独特竞争优势。今年1月，零跑汽车共交付新车12277辆，同比增长997.9%，2023年车累计交付量为144155辆，数据上，也表明了零跑受到了越来越多消费者的认可。

但也要看到，零跑C10的竞争压力不小。在15万元这个价位，可考虑的品牌有很多，有银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i，捷途山海L9，哈弗枭龙等等。如果仅考虑增程，也还有深蓝S7，零跑C10的同门C11。

有媒体发文称，理想L7算是给零跑趟好了路，30万元以上的“奶爸车”火热，意味着在20万元以内，同样有这样的产品需求。遗憾的是，零跑C10纯电版工况续航只有530公里，在竞争激烈的环境下，或已不太够看。此外，C10增程和纯电版的快充功率，分别只有35kW和80kW，而刚上市的极狐阿尔法T5，售价接近的前提下，快充功率已经达到160到260kW。

不过，零跑似乎已经做好了与其他品牌一较高下的准备。“卷完了吗？根本不够卷！”近日，面对来各个汽车品牌的降价潮，零跑汽车如此表示。这也意味着，零跑汽车也将加入新一轮的价格战。

跑T03现已推出补贴政策，叠加补贴后限时售价4.99万元-7.99万元，全系免费赠送交强险、10000商城积分等福利。

要知道，截至目前零跑汽车仍然处于亏损的状态，2023年中报显示，零跑汽车营业总收入58.13亿元，亏损22.76亿元。加入价格战，对零跑来说，会对盈利产生影响。

零跑汽车8周年，朱江明表示，对于未来充满信心。2024年，零跑汽车计划推出零跑C16车型，并有更多新产品亮相，销量目标则定为30万-40万辆。

可以看到的是，零跑汽车正在不断完善自身的产品矩阵，拥有轿车产品C01、SUV产品C10、C11，A00级电车T03。

伴随着电动汽车市场迅速增长，以零跑为代表的造车新势力也有着很大的发展空间和巨大的市场，零跑汽车以全域自研、垂直整合为战略指导，给消费者带来了一个又一个惊喜。但在价格战中，零跑汽车的优势似乎并不明显，因为盈利的考量，零跑汽车还有更长的路要走。