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拆解完BYD海鸥之后,美媒:“闭门造车的小丑,竟是自己”

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前有“闭关锁国”,后有“闭门造车”,只不过这次,沉睡的狮子早已觉醒,角色互换了。
相信大家都有所耳闻,美国将对我国电动汽车、光伏、半导体等产品加收关税,加征幅度可笑至极,直接从25%提升至100%。
当全世界都在拥抱创新的时候,老美却选择固步自封,为了给拉选票增添筹码,妄图通过苛刻的条件,对我国的龙头产业进行“有效制裁”。



不过,美国的小伎俩,并不能完全阻止国内汽车出海的步履。
据汽车工业协会发布的数据显示,4月我国乘用车销量突破200万关口,达200.1万辆,同比增长10.5%。
其中,新能源汽车销量95万辆,同比增长33.5%,出口50.4万辆,同比增长34%,汽车出口增幅已经大于内销。
而成绩最瞩目的海外市场,非欧洲莫属,以比亚迪为代表的国内品牌,在欧洲电动汽车市场的份额,已经从0.4%飙升至8%,让全球刮目相看。



除了明面上的领先,比亚迪的内在,也无惧挑战,众多专业机构和人员都在研究。
近日,美国一家公司就对比亚迪海鸥电动汽车进行了深入拆解,结果也令他们大为震惊。
没想到,东方大国的电动汽车技术,已经到了这般炉火纯青的地步。
比亚迪在成本控制和制造工艺上表现出色,通过垂直整合生产流程,提升了产品的质量和性能。
自力更生,制造大部分车辆所需的零部件,不依赖其他国家的技术,保证了较低的售价。
比亚迪在汽车上每一个细节上的用心,都颠覆了美国汽车制造商的认知,传统的燃油车制造模式已经落伍,新事物需要用新的观念引领。



最可怕的不是比亚迪价格便宜,而是这么低的售价,还能保证该有的配置都齐整,甚至远超同级别的其他品牌。
早些时候,特斯拉CEO马斯克就告诉过分析师,“中国的电动汽车非常好,如果没有贸易壁垒,它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司。”
如今,我们又在美国制造业联盟的一篇论文中看到,“以比亚迪为首的中国电动汽车,最终可能成为美国汽车行业的灭绝事件”。
以此可见,我们现在的技术和产品竞争力,已经让对手感到了恐惧和担忧,未来的机遇和挑战,会长期存在。
电动汽车高档化,目标客户会越来越少,规模会受到一定限制,而致力于普及性价比高的产品,路就会越来越宽。



一辆完全拆解的海鸥,再一次让全世界看到了强大的“中国智造”,也证明我们走的是康庄大道。
但,老美要是再这样一意孤行,背道而驰,那“闭门造车”的小丑,就只能是自己了。

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