拆解完BYD海鸥之后，美媒：“闭门造车的小丑，竟是自己”

前有“闭关锁国”，后有“闭门造车”，只不过这次，沉睡的狮子早已觉醒，角色互换了。
相信大家都有所耳闻，美国将对我国电动汽车、光伏、半导体等产品加收关税，加征幅度可笑至极，直接从25%提升至100%。
当全世界都在拥抱创新的时候，老美却选择固步自封，为了给拉选票增添筹码，妄图通过苛刻的条件，对我国的龙头产业进行“有效制裁”。

不过，美国的小伎俩，并不能完全阻止国内汽车出海的步履。
据汽车工业协会发布的数据显示，4月我国乘用车销量突破200万关口，达200.1万辆，同比增长10.5%。
其中，新能源汽车销量95万辆，同比增长33.5%，出口50.4万辆，同比增长34%，汽车出口增幅已经大于内销。
而成绩最瞩目的海外市场，非欧洲莫属，以比亚迪为代表的国内品牌，在欧洲电动汽车市场的份额，已经从0.4%飙升至8%，让全球刮目相看。

除了明面上的领先，比亚迪的内在，也无惧挑战，众多专业机构和人员都在研究。
近日，美国一家公司就对比亚迪海鸥电动汽车进行了深入拆解，结果也令他们大为震惊。
没想到，东方大国的电动汽车技术，已经到了这般炉火纯青的地步。
比亚迪在成本控制和制造工艺上表现出色，通过垂直整合生产流程，提升了产品的质量和性能。
自力更生，制造大部分车辆所需的零部件，不依赖其他国家的技术，保证了较低的售价。
比亚迪在汽车上每一个细节上的用心，都颠覆了美国汽车制造商的认知，传统的燃油车制造模式已经落伍，新事物需要用新的观念引领。

最可怕的不是比亚迪价格便宜，而是这么低的售价，还能保证该有的配置都齐整，甚至远超同级别的其他品牌。
早些时候，特斯拉CEO马斯克就告诉过分析师，“中国的电动汽车非常好，如果没有贸易壁垒，它们几乎将摧毁世界上大多数其他汽车公司。”
如今，我们又在美国制造业联盟的一篇论文中看到，“以比亚迪为首的中国电动汽车，最终可能成为美国汽车行业的灭绝事件”。
以此可见，我们现在的技术和产品竞争力，已经让对手感到了恐惧和担忧，未来的机遇和挑战，会长期存在。
电动汽车高档化，目标客户会越来越少，规模会受到一定限制，而致力于普及性价比高的产品，路就会越来越宽。

一辆完全拆解的海鸥，再一次让全世界看到了强大的“中国智造”，也证明我们走的是康庄大道。
但，老美要是再这样一意孤行，背道而驰，那“闭门造车”的小丑，就只能是自己了。